Ibiza Airport (LEIB)

Le handling est obligatoire pour tous les vols GA à Ibiza. Les arrivées IFR et VFR nécessitent toutes deux des slots, généralement organisés par l’agent de handling. Plusieurs agents opèrent sur l’aéroport, notamment Groundforce, Gestair, ExecuJet, Ibizair, Aviapartner et Sky Valet ; la qualité de service varie selon l’agent. Certains pilotes notent qu’AviaPartner peut être moins motivé sur l’aire de trafic que d’autres. Les demandes de slot sont requises et peuvent être gérées au format SCR/GCR ou directement via l’agent.

Les redevances pour les opérations GA sont généralement élevées et peuvent grimper rapidement en raison du handling obligatoire et des frais de contrôle de sûreté par personne. Des frais de sûreté de €80 par personne et par mouvement sont courants, mais ils peuvent parfois être évités en utilisant des sorties spécifiques du terminal ou en coordonnant avec le handler. Pour des séjours courts avec peu de passagers, les coûts totaux peuvent être plus faibles ; des séjours plus longs ou plusieurs passagers augmentent nettement les coûts. Exemple : total des charges pour atterrissage, stationnement (9 nuits) et handling environ €130. Autre exemple : total des charges pour atterrissage, stationnement (6 nuits) et handling environ €90. Toutefois, avec deux personnes et cinq jours de séjour, les frais peuvent atteindre environ €850 en raison des surcharges de sûreté. Le stationnement lui-même est relativement peu coûteux par rapport à d’autres aéroports espagnols.

Carburant (Jet A1 et Avgas) disponible ; le Jet A1 peut être pré-réservé en ligne, une livraison rapide ayant été rapportée. Le ravitaillement peut nécessiter une coordination avec les handlers ou le personnel au sol ; des retards sont possibles en période de forte affluence ou si un équipement spécial est requis.

Le terminal GA est moderne et confortable, avec un accès efficace lorsqu’il est correctement pris en charge. Le transport entre l’aéronef et le terminal est assuré par minibus ou crew bus dans le cadre du handling ; un paiement peut être requis pour les transferts (exemple : transfert en minibus environ €30). Les handlers peuvent réserver des taxis directement vers le terminal GA, en évitant les files d’attente du terminal principal.

L’ATC est généralement professionnel mais peut être saturé lors des périodes de pointe ; prévoyez un possible holding ou un vectoring à proximité des avions de ligne en approche. Les points d’entrée de circuit et les VRP doivent être revus à l’avance, car les procédures peuvent évoluer selon le niveau de trafic.

Les procédures de sûreté exigent de l’attention : assurez-vous que tous les formulaires nécessaires sont tamponnés par votre handler avant de passer par Security H afin d’éviter des retards au départ.

Ibiza offre une approche panoramique au-dessus de Formentera et de la zone des Salinas. L’aéroport convient à la GA non commerciale, mais attendez-vous à des coûts élevés en raison du handling obligatoire et des frais de sûreté. Les procédures varient ; voir l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels. Contact exemple : ExecuJet Spain S.L., fbo.leib@execujet.eu, +34 971 809 151.

Informations de ourairports.com :
- 2010-05-21 : Redevances d’atterrissage faibles et coûts abordables de ravitaillement/nuitée signalés (commentateur a indiqué des redevances d’atterrissage autour de €10).
- 2018-03-24 : L’auteur rapporte que les charges pour l’atterrissage, une semaine de stationnement et le handling sont passées d’environ ~€300 (2016) à ~€500 (2017) puis ~€900 (sept. 2017) pour un Beech Duke avec deux personnes à bord.

Source : ourairports.com (import unique)