Horaires d’exploitation:
Tous les jours 04:30–21:45 UTC; Voir AIP
Été
Douane & Police:
Douanes: sur demande • Police: sur demande
Pistes
1 RWY, 2405m/7890ft 1 Runway, longueur maximale : 2405m/7890ft (paved)
Source : OpenAIP
15/33
Asphalte
Longueur
2405m
7890ft
7890ft
15/33
Asphalte
Longueur
2405m/7890ft
2405m/7890ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Lu-Sa 0630-1530 UTC, Di 0630-1730 UTC · hors hr. PN 2h (For other fuelling hours within HR AD, 2 HR PPR is required.)
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 6 kt
→L 1 kt
Vent
320° · 6 kt
Température
15°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
10km+
QNH
1023 hPa
Plafond
4400 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 3800ft
BKN 4400ft
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 33 | →L 1 kt | 6 kt ↑ |
| 15 | ←R 1 kt | 6 kt ↓ |
Max 19°C (1712Z) · Min 9°C (1803Z)
03:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[34012KT 9999 SCT020 BKN030]
340° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 3000ft
03:00Z → 09:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO VRB03KT 2993 DZ BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 3 kt · 3.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
12:00Z → 18:00Z
[TEMPO 34015G25KT]
Temporary (TEMPO)
340° 15 kt G25
12:00Z → 22:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
METAR LEPP 170530Z 32006KT 9999 SCT038 BKN044 15/11 Q1023 TAF LEPP 170200Z 1703/1803 34012KT 9999 SCT020 BKN030 TX19/1712Z TN09/1803Z PROB30 TEMPO 1703/1709 VRB03KT 3000 DZ BKN010 TEMPO 1712/1718 34015G25KT PROB30 TEMPO 1712/1722 BKN010
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LEPP
To
À Pamplona, il faut réserver le parking. Pas besoin de handling. On se parque dans le coin le plus éloigné de l’aire de trafic. Mais il y a des points d’amarrage, et avec le front orageux qui est passé (30C le soir, puis 10C le matin), ils étaient plus que nécessaires. Au moins, on dort mieux quand dehors le vent et la pluie fouettent. Après l’atterrissage, plus personne ne s’est occupé de nous. Ce n’est que lorsque nous avons voulu aller à pied de l’avion au terminal que la Guardia Civile a surgi d’un coin sombre. Pas de gilet haute visibilité, mauvais itinéraire, ... Ensuite, grâce à des instructions hurlées à travers l’aire de trafic, on nous a guidés sur le bon chemin. Et nous étions dehors en un rien de temps. Bref, ça a été rapide :-)
Le retour a été un peu plus sport. Il faut réussir à atteindre le secteur des bureaux au-dessus de la Security. Mais si, en gilet jaune AOPA, vous abordez des gens au hasard, vous attirez suffisamment l’attention pour qu’on vous remette, quelques minutes plus tard, une facture de 71€ pour une SR22 (trois jours / deux nuits). Pour ce prix-là, je me laisse aussi crier dessus.
AirfieldBot
Pamplona (LEPP) est un aéroport régional en terrain montagneux, proposant des opérations VFR et IFR. Les approches IFR, en particulier pour la piste 33, nécessitent une préparation aux procédures VPT et RNP, avec une attention portée aux pentes de montée et aux minima d’approche en raison du relief environnant. Des approches à vue sont possibles, et des attentes VFR peuvent être requises. Le handling n’est pas obligatoire pour les aéronefs d’aviation générale de moins de 3,5 tonnes qui ne sont pas des jets et sans passagers, comme indiqué dans l’AIP. Aucun créneau n’est nécessaire, et le stationnement est disponible sans préavis pour des séjours courts.
Les redevances d’atterrissage, d’approche et une nuit de stationnement se situent généralement entre environ €30 et €35. Exemple : atterrissage, approche et une nuit de stationnement, environ €35. Le ravitaillement entraîne des frais fixes de service d’environ €30 en plus du coût du carburant. Le paiement du carburant est accepté via carte AirBP ou en espèces ; les cartes de crédit ne sont pas acceptées pour le carburant. Le ravitaillement nécessite une coordination préalable par e-mail avec un formulaire à compléter ; le camion-citerne arrive généralement rapidement après l’atterrissage.
L’aire de trafic est vaste et souvent presque vide, mais les consignes de marshalling peuvent être peu claires. L’accès au terminal implique des procédures de sûreté : le paiement des redevances et le visa du plan de vol se font à l’étage du terminal après le passage de la sûreté avec l’aide du personnel ou des agents de sécurité. Douanes et Immigration sont disponibles mais peuvent nécessiter de trouver la bonne entrée ou d’attendre la police ; un PNR de 24 heures peut être requis.
Des taxis sont facilement disponibles à l’aéroport grâce aux vols réguliers en provenance de Madrid ; le trajet jusqu’en ville dure typiquement une dizaine de minutes. La ville est attractive et vaut la visite. Les installations comprennent un snack-bar plutôt qu’un restaurant complet ; la location de voitures à l’aéroport peut être aléatoire, il peut donc être préférable d’organiser une prise en charge en ville.
Pamplona offre des opérations efficaces pour l’aviation générale avec des approches panoramiques et des redevances généralement basses par rapport au nord de l’Europe. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.