PIREPs par To

Expérience de 2023 :

Le PPR pour les places de stationnement est facile par e‑mail ; pas d’arrivées spontanées. Avitaillement avec BP-Card sans problème. Redevances pour 2 nuits, tout compris : 139€ pour une SR20. L’assistance en escale s’est limitée au transfert en bus (et des sanitaires chics pour l’équipage, comme le souligne ma femme). Mais ils étaient dépassés avec les cales de roue. Taxi pour la vieille ville 25€.

Rapport de 2023 : Prestation de premier ordre pour la GA dans un grand aéroport urbain. Handling via valencia@generalaviation.es vivement recommandé—personnel très sympathique, excellent niveau d’anglais. En particulier, la coordination des créneaux (nous avons dû replanifier au moins une demi-douzaine de fois en raison de la météo) a été irréprochable. Stationnement sur R4 ; à peine sortis de la piste, le minibus de handling était déjà au poste de stationnement. Le camion-citerne AVGAS est arrivé deux minutes plus tard. Paiement direct possible avec BP-Card. Le lounge équipage est chic, avec un réfrigérateur bien garni ; à l’arrivée on peut se servir. 322€ pour trois nuits avec une SR20. Taxi vers la vieille ville 30€. Au total, excellent rapport qualité/prix.

Nous y étions en septembre pendant quatre jours (trois nuits) et nous n’avons eu que d’excellentes expériences. Approche IFR avec virage de procédure en terrain montagneux — très plaisant. Averti par un autre PIREP, j’ai demandé un devis de handling. La facture s’est élevée à 271,28€, dont 100€ de handling — soit 1,50€ en dessous du devis pour une SR22 avec 1.550kg MTOW.

Handling (Universal Aviation) — on peut se demander à quoi cela sert, mais au final tout se déroule de façon extrêmement fluide et très rapide. Pendant qu’on nous faisait le marshalling vers la place, le camion d’AVGAS arrivait déjà. Pendant l’avitaillement, le handler s’est occupé des bagages. Le carburant se paie directement au camion (2,71€/l) et peu après on est dans le bâtiment du GAT. Le chauffeur de taxi attendait déjà. Au retour, trois nuits plus tard : même expérience. On entre au GAT, on appelle l’agent de handling, il arrive deux minutes plus tard, Security et on est à son aéronef. Je dirais 10min entre l’entrée au GAT et l’arrivée à l’aéronef. Sans bavardage ni passage au WC, on pouvait le faire en 5 minutes. Les 100€ de handling peuvent être économisés si, comme Tina, on organise tout soi-même — parfait pour ceux à qui cela plaît.

LEGR est, d’après notre expérience, une forte recommandation ; Universal Aviation aussi. Et côté tarifs, pour un aéroport touristique de ce type, c’est tout à fait raisonnable.

À Pamplona, il faut réserver le parking. Pas besoin de handling. On se parque dans le coin le plus éloigné de l’aire de trafic. Mais il y a des points d’amarrage, et avec le front orageux qui est passé (30C le soir, puis 10C le matin), ils étaient plus que nécessaires. Au moins, on dort mieux quand dehors le vent et la pluie fouettent. Après l’atterrissage, plus personne ne s’est occupé de nous. Ce n’est que lorsque nous avons voulu aller à pied de l’avion au terminal que la Guardia Civile a surgi d’un coin sombre. Pas de gilet haute visibilité, mauvais itinéraire, ... Ensuite, grâce à des instructions hurlées à travers l’aire de trafic, on nous a guidés sur le bon chemin. Et nous étions dehors en un rien de temps. Bref, ça a été rapide :-)

Le retour a été un peu plus sport. Il faut réussir à atteindre le secteur des bureaux au-dessus de la Security. Mais si, en gilet jaune AOPA, vous abordez des gens au hasard, vous attirez suffisamment l’attention pour qu’on vous remette, quelques minutes plus tard, une facture de 71€ pour une SR22 (trois jours / deux nuits). Pour ce prix-là, je me laisse aussi crier dessus.