Pistes
1 RWY, 3215m/10547ft 1 Runway, longueur maximale : 3215m/10547ft (paved)
Source : OpenAIP
12/30
Asphalte
Longueur
3215m
10547ft
10547ft
12/30
Asphalte
Longueur
3215m/10547ft
3215m/10547ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
HR AD.
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 3 kt
→L 8 kt
Vent
50° · 9 kt
Température
21°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 30 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
Max 26°C (2612Z) · Min 13°C (2606Z)
Demain 10:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 18006KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
180° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Demain 10:00Z
VFR
[BECMG 30005KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
300° 5 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
18:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[07009KT 9999 NSC]
70° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEVC 251830Z 05009KT 360V090 CAVOK 21/13 Q1020 NOSIG TAF LEVC 251700Z 2518/2618 07009KT CAVOK TX26/2612Z TN13/2606Z BECMG 2518/2520 30005KT BECMG 2610/2612 18006KT
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Ce que d'autres pilotes disent de LEVC
To
Rapport de 2023 : Prestation de premier ordre pour la GA dans un grand aéroport urbain. Handling via valencia@generalaviation.es vivement recommandé—personnel très sympathique, excellent niveau d’anglais. En particulier, la coordination des créneaux (nous avons dû replanifier au moins une demi-douzaine de fois en raison de la météo) a été irréprochable. Stationnement sur R4 ; à peine sortis de la piste, le minibus de handling était déjà au poste de stationnement. Le camion-citerne AVGAS est arrivé deux minutes plus tard. Paiement direct possible avec BP-Card. Le lounge équipage est chic, avec un réfrigérateur bien garni ; à l’arrivée on peut se servir. 322€ pour trois nuits avec une SR20. Taxi vers la vieille ville 30€. Au total, excellent rapport qualité/prix.
AirfieldBot
Le handling et les slots sont obligatoires pour tous les vols GA. Plusieurs agents de handling opèrent, dont General Aviation Service (valencia@generalaviation.es), Swissport Executive (vlc.executive@swissport.com, +34 961 598 689, +34 619 229 412) et Euraservices. La qualité du handling est régulièrement jugée élevée, avec une coordination des slots efficace et un personnel anglophone. Des slots sont requis mais avec une certaine flexibilité; la coordination se fait généralement par e-mail. Les arrivées IFR et VFR sont simples, l’ATC intégrant la GA sans heurts dans le trafic commercial. Des STAR et des SID sont utilisées en IFR; attendez-vous à des approches à grande vitesse et au respect intégral de la SID au départ.
Les redevances d’aéroport, de handling, de slot, de sûreté et de stationnement vont généralement d’environ €200 à €330 pour un séjour de 3–4 jours. Exemple: total d’environ €210–€320 pour trois nuits incluant tous les services. Les redevances sont supérieures à la moyenne mais jugées raisonnables pour le niveau de service d’un grand aéroport.
Carburant (Jet A1 et Avgas) disponible par camion-citerne ou à la pompe; paiement par carte BP/AirBP accepté. Pour l’Avgas, un numéro de TVA ou fiscal est souvent exigé pour l’avitaillement; les pilotes non espagnols peuvent dans certains cas utiliser un numéro de passeport. L’avitaillement peut être ponctuellement retardé en raison des formalités ou de la logistique.
Le terminal GA dispose de sa propre sûreté et d’un lounge avec rafraîchissements. Le stationnement est abondant, y compris pour des séjours longs. Les transferts entre le parking et le terminal se font par navette ou bus organisé par le handler; prévoir un trajet pouvant atteindre 5 km autour du périmètre de l’aéroport.
Les taxis vers le centre-ville coûtent environ €30–€35; le métro est attenant au terminal. Les formalités douanières et d’immigration sont traitées efficacement mais peuvent nécessiter des étapes supplémentaires pour les départs hors Schengen.
Dans l’ensemble, Valence (LEVC) offre un service professionnel pour la GA non commerciale avec handling et slots obligatoires, des redevances élevées mais transparentes, de bonnes installations et des options fiables de transport au sol. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Informations issues de ourairports.com:
Source: ourairports.com (importation unique)