Pistes
1 RWY, 2385m/7824ft 1 Runway, longueur maximale : 2385m/7824ft (paved)
7824ft
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
R19/1900m R01/700m
Visibilité réduite ou plafond bas.
500m
Visibilité réduite ou plafond bas.
FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN002
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 87 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 2 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 2 kt ↓ |
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN002
Visibilité réduite ou plafond bas.
TEMPO FG
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LEVX 160600Z VRB02KT 0500 R19/1900N R01/0700U FG SCT001 BKN002 OVC004 12/11 Q1022 NOSIG TAF LEVX 160500Z 1606/1706 VRB03KT 9999 SCT010 BKN020 TX17/1612Z TN10/1606Z TEMPO 1606/1609 3000 DZ BR BKN010 TEMPO 1606/1608 0350 FG BKN002 TEMPO 1611/1619 29010KT PROB30 TEMPO 1623/1706 3000 BR BKN010
Liens utiles
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LEVI (Vigo) est un aéroport régional avec un petit terminal, trois passerelles télescopiques (jet bridges) et une zone GA dédiée. PPR requis lors d’une arrivée en provenance d’un terrain inconnu, et l’assistance (handling) au sol peut être obligatoire ou au moins fortement recommandée, avec plusieurs handlers disponibles. Les redevances de handling peuvent être élevées; Exemple: total des charges d’environ 130–200 € pour une courte visite, incluant handling, atterrissage, sûreté et redevances de navigation. Des redevances d’atterrissage et de stationnement plus faibles sont possibles dans certains cas; Exemple: atterrissage et stationnement environ 20–40 €.
Carburant disponible mais jugé coûteux, paiement généralement par carte Air BP ou en espèces; l’Avgas peut nécessiter un numéro de TVA professionnel. L’avitaillement peut être lent mais le personnel est généralement serviable. Pas de GAT dédié; l’espace sur l’aire de trafic doit être réservé à l’avance par téléphone.
Les approches sont simples avec ILS, VOR et NDB disponibles; le relief impose de l’attention sur les SID de départ en raison des exigences de gradient de montée. Il peut être nécessaire de remonter la piste (backtrack). L’aéroport est situé sur un plateau avec des à-pics aux deux extrémités et est sujet à des turbulences dues aux vents atlantiques et à du brouillard matinal ou une faible visibilité occasionnelle causée par la brume de mer.
Accès à la ville (à environ 8 km) par bus horaire (L9A) ou taxi (environ 40 €). Location de voitures disponible à l’aéroport. Sur place: petit terminal; restaurants et hôtels situés en ville, avec des recommandations spécifiques fournies pour les deux.
Les procédures de paiement et d’accès peuvent être bureaucratiques et chronophages, impliquant plusieurs étapes pour les badges de sûreté et le dépôt du plan de vol. L’aire de trafic peut être traversée à pied après les contrôles de sûreté. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Contact: Aviation Handling +34 986 498 804 ou ops1@aviationhandling.net.