Pistes
1 RWY, 2384m/7821ft 1 Runway, longueur maximale : 2384m/7821ft (paved)
Source : OpenAIP
01/19
Asphalte
Longueur
2384m
7821ft
7821ft
01/19
Asphalte
Longueur
2384m/7821ft
2384m/7821ft
Force
73/F/A/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 5 kt
Vent
10° · 5 kt
Température
21°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | 0 kt | 5 kt ↑ |
| 19 | 0 kt | 5 kt ↓ |
Max 32°C (1413Z) · Min 18°C (1422Z)
00:00Z → 10:00Z
VFR
[22009KT 9999 NSC]
220° 9 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
10:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 28010KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
280° 10 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
14:00Z → 21:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 TSRA SCT040]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 4000ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
18:00Z → Demain 00:00Z
[TEMPO VRB03KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 3 kt
METAR LEVX 140230Z AUTO 01005KT CAVOK 21/13 Q1016 TAF LEVX 132300Z 1400/1424 22009KT CAVOK TX32/1413Z TN18/1422Z BECMG 1410/1412 28010KT PROB30 TEMPO 1414/1421 3000 TSRA SCT040CB TEMPO 1418/1424 VRB03KT
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LEVI (Vigo) est un aéroport régional avec un petit terminal, trois passerelles télescopiques (jet bridges) et une zone GA dédiée. PPR requis lors d’une arrivée en provenance d’un terrain inconnu, et l’assistance (handling) au sol peut être obligatoire ou au moins fortement recommandée, avec plusieurs handlers disponibles. Les redevances de handling peuvent être élevées; Exemple: total des charges d’environ 130–200 € pour une courte visite, incluant handling, atterrissage, sûreté et redevances de navigation. Des redevances d’atterrissage et de stationnement plus faibles sont possibles dans certains cas; Exemple: atterrissage et stationnement environ 20–40 €.
Carburant disponible mais jugé coûteux, paiement généralement par carte Air BP ou en espèces; l’Avgas peut nécessiter un numéro de TVA professionnel. L’avitaillement peut être lent mais le personnel est généralement serviable. Pas de GAT dédié; l’espace sur l’aire de trafic doit être réservé à l’avance par téléphone.
Les approches sont simples avec ILS, VOR et NDB disponibles; le relief impose de l’attention sur les SID de départ en raison des exigences de gradient de montée. Il peut être nécessaire de remonter la piste (backtrack). L’aéroport est situé sur un plateau avec des à-pics aux deux extrémités et est sujet à des turbulences dues aux vents atlantiques et à du brouillard matinal ou une faible visibilité occasionnelle causée par la brume de mer.
Accès à la ville (à environ 8 km) par bus horaire (L9A) ou taxi (environ 40 €). Location de voitures disponible à l’aéroport. Sur place: petit terminal; restaurants et hôtels situés en ville, avec des recommandations spécifiques fournies pour les deux.
Les procédures de paiement et d’accès peuvent être bureaucratiques et chronophages, impliquant plusieurs étapes pour les badges de sûreté et le dépôt du plan de vol. L’aire de trafic peut être traversée à pied après les contrôles de sûreté. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Contact: Aviation Handling +34 986 498 804 ou ops1@aviationhandling.net.