Aéroport Ouessant (LFEC) IFR
Ouessant, Bretagne, France 🇫🇷
3.0 ∅ évaluation
Pistes
1 RWY, 833m/2732ft 1 Runway, longueur maximale : 833m/2732ft (paved)
Ce que d'autres pilotes disent de LFEC
Ouessant — connue des anglophones sous le nom d’Ushant — est ondulée, verte et parfaite pour le vélo, le vélo électrique et la marche, tout comme sa grande sœur Belle Île. Mais la comparaison s’arrête là. Là où Belle Île est charmante, idyllique et tendance, Ushant est robuste, battue par les vents et wagnérienne — et pourtant souvent ignorée par les Anglais, en particulier par les pilotes anglais. C’est bien dommage, car l’« Island hopping » est l’un des grands atouts et plaisirs de la GA. Ouessant se trouve à seulement 10 minutes de temps de vol de Brest LFRB, avec une piste en dur de 833 m et des RNP aux deux extrémités de la 05/23. En pratique, on contacte généralement IROISE Information avant de passer sur OUESSANT Information (français uniquement), car l’ATC est rarement présente sauf en cas de vol commercial — en haute saison vers 09:00L et 17:00L. Comme le terrain est souvent désert, il y a généralement du stationnement pour 8 avions. N’oubliez pas que le vent souffle fort ici : l’utilisation des anneaux d’amarrage est conseillée. Les redevances d’atterrissage se règlent via une honesty box indiquée sur le panneau d’affichage — environ €8.
Accès à Lampaul : comptez une promenade tranquille d’environ 30 min. Certains d’entre nous, moi compris, essaient de voler avec un vélo pliant ; il est aussi possible d’organiser à l’avance la livraison de vélo(s) à l’aérodrome par un commerce local. Voir les détails dans la brochure de l’île : Guide Pratique 2025 (https://www.calameo.com/read/004656587d3d5eec9459e)
Hébergement : Comme on peut s’y attendre, l’hébergement est limité — surtout l’été — et la réservation préalable est indispensable. Lors de notre récent séjour, certains ont logé au Le Roc’h Ar Mor (https://www.lerocharmorouessant.bzh/), chaudement recommandé tant pour l’hébergement que pour le restaurant.
Pour les amateurs d’isolement, d’espaces ouverts et de marche/vélo en pleine nature sauvage, rien n’égale Ouessant. C’est encore plus vrai hors saison — mais il faut alors rester flexible en raison de la météo. Rappelez‑vous : Ushant n’a pas 5 phares en service pour rien ! Sur place, faites comme les locaux : dégustez un Kir Breton (un kir royal mais au cidre — doux, frais et délicieux) et leurs incontournables Galettes Bretonnes !
LFEC (Île d'Ouessant) est un aérodrome insulaire calme et bien entretenu, doté d’une piste en asphalte de 780 m et d’approches RNAV/LPV disponibles aux deux extrémités. Arrivées IFR possibles; AFIS opère en français et est présent de jour et lors des vols commerciaux; sinon, auto-information en français sur AutoInfo. Pas d’avitaillement ni de douanes. L’aérodrome n’est pas Port of Entry et n’est accessible que depuis l’espace Schengen. Les redevances d’atterrissage se règlent en déposant le montant dans une boîte sur le terrain lorsqu’il est non surveillé. Exemple: redevance d’environ 20 € pour une escale de 24 h. Stationnement annuel disponible, tarif indicatif d’environ 500 € par an. Pas de station météo automatique; l’île peut connaître des arrivées soudaines de nuages bas. Le bourg principal se trouve à 20–35 minutes à pied du terrain. Le vélo est populaire; plusieurs loueurs proposent une livraison à l’aéroport ou des locations au port. L’île offre des gîtes, une crêperie surplombant le port et des sites touristiques tels qu’un musée du phare. Pas d’avitaillement ni d’installations de hangar signalés; l’aire de trafic est limitée mais généralement suffisante. Les approches peuvent nécessiter un poser tôt en raison de la pente de la piste de la côte vers l’île, et l’arrivée/départ au-dessus de l’eau est standard. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
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