Pistes
1 RWY, 3500m/11482ft 1 Runway, longueur maximale : 3500m/11482ft (paved)
11482ft
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: Camion · 0730-1900 UTC · hors hr. PPR · PN 2h
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BKN005
Tendance 2 h
Visibilité réduite ou plafond bas.
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 03 | ←R 7 kt | 6 kt ↑ |
| 21 | →L 7 kt | 6 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LFLX 310930Z AUTO 08009KT 050V110 9999 BKN005 06/06 Q1026 TEMPO 4000 BR BECMG NSC TAF AMD LFLX 310907Z 3109/0112 07007KT 8000 OVC006 TEMPO 3109/3111 4000 BR OVC003 BECMG 3111/3112 CAVOK PROB40 TEMPO 0103/0109 4000 BR PROB30 TEMPO 0106/0108 0800 FG VV///
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFLX
Adrian
Une escale pratique pour faire le plein et déjeuner en plein centre de la France. Douane PN pour l'extra-Schengen, rien pour l'intra-Schengen. IFR/VFR, ATC sympathique, immense piste, quelques avions de ligne stationnés sur le terrain : un spectacle impressionnant. Pompe Avgas, camion JET-A1, cartes de crédit acceptées, prix raisonnables, pas de redevances d'atterrissage < 2 tons. Plusieurs hôtels bon marché accessibles à pied. Le sympathique personnel du bureau nous a conseillé le restaurant L'Escale, à 20 min à pied en suivant la route. Pas de fermeture l'après-midi, excellente cuisine, prix modérés, assez fréquenté et une ambiance de relais routier très agréable. Ils proposent même des îles flottantes en dessert : ce déjeuner à lui seul a fait de LFLX une destination d'escale parfaite, qui valait largement le temps passé sur place !
Norm
Arrivés début mars 2026, et pas de sangliers sur la piste cette fois-ci, évitant ainsi un déroutement comme l’automne dernier.
Grand aéroport mais calme, très accueillant pour l’aviation générale (GA), excellente première escale en provenance du UK (PPR 24 h pour douanes et immigration). Tout le monde est très aimable et serviable. À part le prix du carburant, aucune autre redevance aéroportuaire.
Séjour à l’hôtel recommandé Relais Saint-Jacques, à moins de 10 min à pied de l’aérodrome. Grandes chambres modernes et confortables et bon restaurant sur place.
Brice
Excellent aéroport convivial avec une piste de 11500' et pas de taxes d'atterrissage si vous êtes en dessous de 2t... Personnel ultra sympathique, parfait pour une escale rapide pour l'immigration et le ravitaillement en traversant france depuis le UK, par exemple, car c'est en plein milieu ! Également un restaurant et un hôtel facilement accessibles et plutôt sympas, à 5min à pied de l'autre côté de la route.
AirfieldBot
Aucune redevance d’atterrissage n’est appliquée aux aéronefs de moins de 2,000 kg MTOW. Douanes et immigration disponibles avec PPR, nécessitant généralement un préavis de quelques heures; dans certains cas, 24 heures peuvent être nécessaires. Carburant en libre-service disponible, avec escale rapide et paiement par carte ou en espèces. Le personnel est décrit comme aimable et efficace. Le terminal est petit avec des installations minimales—distributeurs, machine à café et toilettes—, mais un restaurant bien réputé (L’Escale) se trouve à 5–15 minutes à pied et offre de larges horaires; des hôtels et d’autres restaurants sont également à moins de 10 minutes à pied. Le FISO parle anglais et est facile à suivre. Utilisation préférentielle de la piste vers/depuis le Nord pour l’abattement du bruit, bien que la piste 03 puisse être utilisée selon le vent. L’aéroport dispose d’une longue piste, de peu de trafic commercial, et convient pour des escales rapides carburant ou douane lors d’une traversée de la France. La Gendarmerie peut contrôler les documents à l’arrivée. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.