Pistes
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, longueur maximale : 3083m/10114ft (unpaved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1 · Sur demande
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.20 / L |
Dernier signalement 2026-05-04 · Actualisé 2026-05-27 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
→L 8 kt
Vent
320° · 8 kt
Température
22°C
Point de rosée
6°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | →L 8 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | ←R 8 kt | 1 kt ↓ |
21:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[34005KT 9999 NSW NSC]
340° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 06:00Z → Demain 17:00Z
VFR
[BECMG 11010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
110° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 17:00Z → Sat 03:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 112100Z 32008KT CAVOK 22/06 Q1019 NOSIG TAF LFMN 112000Z 1121/1303 34005KT CAVOK BECMG 1206/1208 11010KT BECMG 1217/1219 VRB03KT
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire. Des agents de handling tels qu’Aviapartner sont disponibles et obtiennent des slots d’arrivée et de départ; des frais de slot s’ajoutent aux frais de handling. Les procédures d’arrivée peuvent être complexes; les arrivées par l’ouest impliquent des niveaux initiaux élevés (FL160), des descentes tardives et des contraintes importantes de contrôle de vitesse en approche. Attendez-vous à être parqué dans des zones ne figurant pas toujours sur les cartes standard; un marshaller et un transfert en minibus vers le terminal GA sont fournis. Le terminal GA offre des installations de briefing et des rafraîchissements.
Les redevances sont élevées pour la GA non commerciale. Exemple: le total pour l’atterrissage, une nuit de stationnement, handling, frais administratifs, TVA et slots peut atteindre environ 400 €. Autre exemple: handling environ 160 €, frais de slot environ 20 €, redevances aéroportuaires environ 100 €, total d’environ 340 €.
Le carburant est disponible; la ponctualité du service varie, allant de rapide à des retards importants. Certains comptes rendus mentionnent de longues attentes tant pour les agents de handling que pour les camions avitailleurs.
Le transport au sol comprend un transfert en minibus entre les aires de stationnement et le terminal. Les procédures exigent une attention particulière; la section arrivée/départ de l’AIP est étendue. Des clairances de départ peuvent être délivrées plus tôt que prévu. Les départs vers l’est peuvent nécessiter une montée raide et l’atteinte du FL100 dans les 22 nm après le départ.
Dans l’ensemble, LFMN convient à la GA non commerciale mais est nettement plus coûteux que des alternatives dans la région. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.