Pistes
2 RWY, 2963m/9721ft 2 Runways, longueur maximale : 2963m/9721ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
Jet A1
Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
Restrictions
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.20 / L |
Dernier signalement 2026-05-04 · Actualisé 2026-05-27 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
←R 7 kt
Vent
120° · 7 kt
Température
20°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | ←R 7 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | →L 7 kt | 1 kt ↓ |
Demain 12:00Z → Demain 19:00Z
[TEMPO 09030G40KT]
Temporary (TEMPO)
90° 30 kt G40
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
09030G40KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
09030G40KT
Demain 08:00Z → Demain 21:00Z
VFR
[BECMG 09015G25KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
90° 15 kt G25 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Demain 08:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 19:00Z
VFR
[14007KT 9999 NSW NSC]
140° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 311430Z 12007KT 9999 FEW020 20/10 Q1020 NOSIG TAF LFMN 311400Z 3115/0121 14007KT CAVOK BECMG 3119/3121 33010KT BECMG 0108/0110 09015G25KT TEMPO 0112/0119 09030G40KT
Liens utiles
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire. Des agents de handling tels qu’Aviapartner sont disponibles et obtiennent des slots d’arrivée et de départ; des frais de slot s’ajoutent aux frais de handling. Les procédures d’arrivée peuvent être complexes; les arrivées par l’ouest impliquent des niveaux initiaux élevés (FL160), des descentes tardives et des contraintes importantes de contrôle de vitesse en approche. Attendez-vous à être parqué dans des zones ne figurant pas toujours sur les cartes standard; un marshaller et un transfert en minibus vers le terminal GA sont fournis. Le terminal GA offre des installations de briefing et des rafraîchissements.
Les redevances sont élevées pour la GA non commerciale. Exemple: le total pour l’atterrissage, une nuit de stationnement, handling, frais administratifs, TVA et slots peut atteindre environ 400 €. Autre exemple: handling environ 160 €, frais de slot environ 20 €, redevances aéroportuaires environ 100 €, total d’environ 340 €.
Le carburant est disponible; la ponctualité du service varie, allant de rapide à des retards importants. Certains comptes rendus mentionnent de longues attentes tant pour les agents de handling que pour les camions avitailleurs.
Le transport au sol comprend un transfert en minibus entre les aires de stationnement et le terminal. Les procédures exigent une attention particulière; la section arrivée/départ de l’AIP est étendue. Des clairances de départ peuvent être délivrées plus tôt que prévu. Les départs vers l’est peuvent nécessiter une montée raide et l’atteinte du FL100 dans les 22 nm après le départ.
Dans l’ensemble, LFMN convient à la GA non commerciale mais est nettement plus coûteux que des alternatives dans la région. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.