Pistes
2 RWY, 3083m/10114ft 2 Runways, longueur maximale : 3083m/10114ft (unpaved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 1 kt
Vent
190° · 1 kt
Température
16°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
10km+
QNH
1019 hPa
Plafond
21000 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 22 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 04 | 0 kt | 1 kt ↓ |
21:00Z → Demain 10:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 SCT025]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2500ft
Demain 01:00Z → Demain 08:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
Demain 10:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 16010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
160° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 18:00Z → Tue 03:00Z
VFR
[BECMG 23005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
230° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Tue 01:00Z → Tue 03:00Z
MVFR
[TEMPO BKN012]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
METAR LFMN 262130Z 19001KT 9999 FEW030 SCT100 BKN210 16/13 Q1019 NOSIG TAF LFMN 262000Z 2621/2803 VRB03KT 9999 SCT025 PROB40 TEMPO 2701/2708 BKN012 BECMG 2710/2712 16010KT CAVOK BECMG 2718/2720 23005KT TEMPO 2801/2803 BKN012
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire. Des agents de handling tels qu’Aviapartner sont disponibles et obtiennent des slots d’arrivée et de départ; des frais de slot s’ajoutent aux frais de handling. Les procédures d’arrivée peuvent être complexes; les arrivées par l’ouest impliquent des niveaux initiaux élevés (FL160), des descentes tardives et des contraintes importantes de contrôle de vitesse en approche. Attendez-vous à être parqué dans des zones ne figurant pas toujours sur les cartes standard; un marshaller et un transfert en minibus vers le terminal GA sont fournis. Le terminal GA offre des installations de briefing et des rafraîchissements.
Les redevances sont élevées pour la GA non commerciale. Exemple: le total pour l’atterrissage, une nuit de stationnement, handling, frais administratifs, TVA et slots peut atteindre environ 400 €. Autre exemple: handling environ 160 €, frais de slot environ 20 €, redevances aéroportuaires environ 100 €, total d’environ 340 €.
Le carburant est disponible; la ponctualité du service varie, allant de rapide à des retards importants. Certains comptes rendus mentionnent de longues attentes tant pour les agents de handling que pour les camions avitailleurs.
Le transport au sol comprend un transfert en minibus entre les aires de stationnement et le terminal. Les procédures exigent une attention particulière; la section arrivée/départ de l’AIP est étendue. Des clairances de départ peuvent être délivrées plus tôt que prévu. Les départs vers l’est peuvent nécessiter une montée raide et l’atteinte du FL100 dans les 22 nm après le départ.
Dans l’ensemble, LFMN convient à la GA non commerciale mais est nettement plus coûteux que des alternatives dans la région. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.