Pistes
1 RWY, 2963m/9721ft 1 Runway, longueur maximale : 2963m/9721ft (paved)
Source : OpenAIP
04R/22L
Béton
Longueur
2963m
9721ft
9721ft
04R/22L
Béton
Longueur
2963m/9721ft
2963m/9721ft
Force
76/F/B/W/T
PCN
Prix carburant de la communauté
0400-2200 LT · hors hr. PN 1h
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.20 / L |
Dernier signalement 2026-05-04 · Actualisé 2026-05-27 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 3 kt
→L 8 kt
Vent
330° · 9 kt
Température
23°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 22 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
21:00Z → Wed 03:00Z
VFR
[VRB03KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Demain 07:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 07:00Z → Demain 19:00Z
VFR
[BECMG 16006KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
160° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 19:00Z → Wed 03:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFMN 142300Z 33009KT 9999 FEW100 23/14 Q1020 NOSIG TAF LFMN 142000Z 1421/1603 VRB03KT CAVOK BECMG 1421/1423 33010KT BECMG 1507/1509 16006KT BECMG 1519/1522 33010KT
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire. Des agents de handling tels qu’Aviapartner sont disponibles et obtiennent des slots d’arrivée et de départ; des frais de slot s’ajoutent aux frais de handling. Les procédures d’arrivée peuvent être complexes; les arrivées par l’ouest impliquent des niveaux initiaux élevés (FL160), des descentes tardives et des contraintes importantes de contrôle de vitesse en approche. Attendez-vous à être parqué dans des zones ne figurant pas toujours sur les cartes standard; un marshaller et un transfert en minibus vers le terminal GA sont fournis. Le terminal GA offre des installations de briefing et des rafraîchissements.
Les redevances sont élevées pour la GA non commerciale. Exemple: le total pour l’atterrissage, une nuit de stationnement, handling, frais administratifs, TVA et slots peut atteindre environ 400 €. Autre exemple: handling environ 160 €, frais de slot environ 20 €, redevances aéroportuaires environ 100 €, total d’environ 340 €.
Le carburant est disponible; la ponctualité du service varie, allant de rapide à des retards importants. Certains comptes rendus mentionnent de longues attentes tant pour les agents de handling que pour les camions avitailleurs.
Le transport au sol comprend un transfert en minibus entre les aires de stationnement et le terminal. Les procédures exigent une attention particulière; la section arrivée/départ de l’AIP est étendue. Des clairances de départ peuvent être délivrées plus tôt que prévu. Les départs vers l’est peuvent nécessiter une montée raide et l’atteinte du FL100 dans les 22 nm après le départ.
Dans l’ensemble, LFMN convient à la GA non commerciale mais est nettement plus coûteux que des alternatives dans la région. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.