Horaires d’exploitation:
Tous les jours 06:00–22:00 HL; ou O/R / PPR
Douane & Police:
Douanes: disponible • Police: disponible
Pistes
1 RWY, 3980m/13057ft 1 Runway, longueur maximale : 3980m/13057ft (paved)
Source : OpenAIP
10/28
Béton
Longueur
3980m
13057ft
13057ft
10/28
Béton
Longueur
3980m/13057ft
3980m/13057ft
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 9 kt
→L 5 kt
Vent
70° · 10 kt
Température
16°C
Point de rosée
7°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 10 | →L 5 kt | 9 kt ↑ |
| 28 | ←R 5 kt | 9 kt ↓ |
18:00Z → Demain 08:00Z
VFR
[05010KT 9999 NSW NSC]
50° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 08:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 08015G28KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
80° 15 kt G28 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFOK 282000Z AUTO 07010KT CAVOK 16/07 Q1015 NOSIG TAF LFOK 281700Z 2818/2918 05010KT CAVOK BECMG 2908/2912 08015G28KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFOK
Brice
Expérience épouvantable.
Nouveau site mis à jour mettant en avant la nouvelle direction, alors j'ai décidé de retenter. Étant donné que ma précédente visite s'était terminée par une dispute et des frais supérieurs à ce que j'attendais, j'ai demandé un devis pour un séjour à Noël pour rendre visite à la famille (5 jours) et j'ai comparé avec LFQA (qui nécessite une escale pour les douanes). On m'a donné un devis de 190 eur pour 5 jours, ce qui était élevé, mais vu la commodité du vol direct par rapport à ma visite habituelle à LFQA, j'ai décidé d'essayer.
Après mon départ, j'ai reçu un courriel avec une facture de près de 400 eur, en disant : "nous nous sommes trompés dans notre devis" !!!
J'ai contesté, mais je n'ai reçu que des courriels de plus en plus désagréables se plaignant que je discute toujours le prix (oui, la dernière fois ils ont facturé un handling obligatoire alors que le tarif public dit que ce n'est pas nécessaire) et cette fois ils m'ont facturé plus que le devis. Ils m'ont aussi explicitement dit que j'étais libre d'utiliser un autre aéroport. Pas la moindre excuse pour l'erreur, sans parler d'un petit geste commercial…
Trompe-moi une fois, honte à toi ; deux fois, honte à moi…
Je n'y retournerai pas
AirfieldBot
LFOK (Châlons Vatry) propose un grand terrain calme avec une piste de 3900 m, des procédures IFR complètes incluant ILS et radar, et des douanes sur site généralement disponibles sans préavis, bien qu’un PPR douanes par e-mail, téléphone ou fax soit préférable. L’aéroport convient à l’entraînement IFR et aux escales techniques. L’exploitation est généralement simple, mais l’aéroport peut être très calme en dehors d’une activité charter ou cargo ponctuelle. La maîtrise du français peut faciliter les communications.
La structure des redevances est incohérente et peut s’avérer inattendument élevée. Plusieurs retours font état de tarifs peu clairs ou non publiés, de frais de handling obligatoires surprenants (surtout pour les nuitées) et d’écarts significatifs entre devis et montants facturés. Exemples: une escale technique facturée environ €240 sans carburant; un séjour de cinq jours facturé près de €400 après un devis initial de €190; et des redevances d’atterrissage allant d’environ €7 à €65 pour des aéronefs de moins de 2 t. Exemple: atterrissage et stationnement environ €30 pour un week-end. Le handling est parfois annulé si refusé explicitement à l’avance par e-mail en français; sinon, il peut être ajouté de manière imprévisible. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Les installations comprennent de vastes aires, de longues distances à parcourir à pied, un WiFi gratuit au GAT, des distributeurs de snacks et boissons, et un espace de repos pour les équipages. Un restaurant est disponible sur le terrain mais n’ouvre généralement que le midi vers 12:00 ou 12:30 lorsque des vols charter sont programmés; sinon, les options se limitent aux distributeurs ou à un fast-food à environ 1 km à pied. La location de voitures sur l’aéroport est aléatoire — une confirmation préalable est indispensable car le personnel peut devoir venir de Reims (environ une heure). Pas d’Avgas; Jet A1 est fourni de manière fiable avec un service rapide.
Les douanes sont présentes sur place et généralement flexibles; de brèves interactions suffisent pour la plupart des besoins GA. L’aéroport est décrit comme accueillant et efficace pour des arrêts douanes si le besoin en carburant peut être couvert en Jet A1.
Dans l’ensemble, LFOK offre une excellente infrastructure pour les opérations IFR et les escales douanes, mais présente une forte imprévisibilité dans le calcul des redevances et les exigences de handling. Il est vivement recommandé d’obtenir une confirmation écrite préalable de tous les frais avant l’arrivée.