Pistes
3 RWY, 2991m/9812ft 3 Runways, longueur maximale : 2991m/9812ft (paved)
Disponibilité de carburant
Jet A1: Camion · 0500-2200 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 09 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 07 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 03 | ←R 8 kt | 5 kt ↑ |
| 21 | →L 8 kt | 4 kt ↓ |
| 25 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
| 27 | 0 kt | 9 kt ↓ |
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 LIFR
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
VRB25G45KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
VRB25G45KT
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
VRB25G45KT
Grêle, petite grêle ou grésil signalés.
GR
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR LFPB 182000Z AUTO 09009KT CAVOK 26/18 Q1015 NOSIG TAF LFPB 181700Z 1818/1918 VRB15G30KT 2500 TSRA BKN045CB PROB40 TEMPO 1818/1819 VRB25G45KT 1400 GR BECMG 1819/1821 12010KT CAVOK PROB30 TEMPO 1914/1916 VRB15G25KT 3500 -TSRA SCT070CB
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , MTOW - MTOW up to 6000kg
|
Net:
€189.76
|
Brut:
€227.71
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
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Dernière mise à jour 2022-02-02 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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AirfieldBot
Le handling est obligatoire et disponible via plusieurs agents, dont Advanced Air Support et Darta. Les redevances sont élevées pour la GA non commerciale; un séjour de deux jours coûte environ 920 € tout compris. Exemple: handling, parking et sûreté pour un court séjour environ 920 €. Pas d'Avgas disponible. Le carburant nécessite une commande préalable et est décrit comme coûteux.
Les transports publics vers le centre de Paris prennent environ une heure; un transfert en taxi vers le centre-ville dure environ 30 minutes et coûte environ 40 €. La configuration de l'aéroport paraît complexe mais reste gérable pour une première visite. Les arrivées IFR utilisent des procédures RNAV standard avec des vecteurs radar de Charles de Gaulle Approach; les cartes peuvent être détaillées et il est important de bien comprendre les arrivées RNAV. Les départs peuvent exiger de préciser à l'avance la route de départ RNAV exacte.
Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.