Pontoise Cormeilles En Vexin Airport (LFPT)
IFRBoissy-l'Aillerie, Île-de-France, France
🇫🇷
Douane & Police:
sur demande
Pistes
2 RWY, 1689m/5541ft 2 Runways, longueur maximale : 1689m/5541ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 13 kt
→L 7 kt
Vent
90° · 15 kt
Température
18°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1026 hPa
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
060V120
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 12 | →L 7 kt | 13 kt ↑ |
| 04 | ● ←R 11 kt | 10 kt ↑ |
| 22 | ● →L 11 kt | 10 kt ↓ |
| 30 | ←R 8 kt | 13 kt ↓ |
Aucun TAF disponible.
METAR LFPT 231030Z AUTO 09015KT 060V120 CAVOK 18/04 Q1026
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (€)
|
Frais d'atterrissage
Frais d'atterrissage , MTOW - MTOW Jusqu'à 2000kg
|
Net:
€24.00
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Brut:
€28.80
|
|
Taux de taxe : 20.00%
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Dernière mise à jour 2024-01-16 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFPT
Brice
L'aéroport a connu pas mal de travaux de rénovation et de nombreux NOTAM, mais à ce jour (phase 4 activée) tout semble terminé et plus aucune restriction. Les pistes étaient en excellent état; l'aire de stationnement GA au niveau de E, devant la tour, entièrement accessible et vide. Comme d'habitude, aéroport très pratique pour Paris depuis le UK; trajet routier un peu long mais, en temps, ce n'est vraiment pas mal car autoroute sur une bonne partie du trajet, surtout si l'on va à l'ouest de Paris. Aujourd'hui j'allais vers l'est, mais j'ai quand même mis environ 1 h.
AirfieldBot
LFPT (Pontoise) est un aérodrome GA pratique au nord-ouest de Paris, accessible VFR et IFR avec des approches RNP, ILS et VOR. L’éclairage commandé par le pilote permet des arrivées et des départs à tout moment, bien qu’une radiotéléphonie (R/T) en français puisse être obligatoire lorsque la tour n’est pas en service. ATC radar disponible, avec guidage radar (vectoring) courant dans la région parisienne. Des approches avec manœuvre à vue (circling) peuvent être requises pour la piste 12/30; une finale directe (straight-in) peut souvent être demandée.
Le stationnement visiteurs est disponible sur l’aire GA près de la voie de circulation E ou près de la tour au seuil de la piste 30, avec une capacité d’environ 4–8 aéronefs selon la taille. Du stationnement supplémentaire et de l’espace hangar sont disponibles via le handling Ameridair, non obligatoire en dessous de 3.5t MTOW. Les installations sur l’aire GA sont minimales; un lounge avec café est accessible via le handling, et un bar/restaurant opère près de la tour. L’aéroclub propose du carburant (Avgas) et du support; moyens de paiement: Total Card, espèces ou Visa (pas Mastercard), bien que certaines pompes n’acceptent que la Total Card.
Le handling Ameridair est décrit comme convivial et efficace. Exemple: handling environ 120 €; stationnement environ 40 € par nuit; redevance d’atterrissage environ 20 €. Un stationnement via l’aéroclub ou sur l’herbe peut réduire les coûts. Aucun contrôle douanier n’est effectué de manière routinière, mais un préavis par fax ou message AFTN avec demande de douane est recommandé.
Options de transport au sol: Uber (généralement réponse rapide), taxis (disponibilité variable) et accès à des gares proches telles que Cergy-Préfecture ou Pontoise pour le RER vers le centre de Paris (trajet train 40–45 minutes). Taxi ou Uber vers Paris environ 70–100 €; vers les gares locales environ 15–25 €.
Aucun problème significatif de sécurité ou de procédures n’est signalé au-delà des exigences linguistiques et d’un effectif tour parfois limité. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
LFPT offre un accès pratique à Paris pour la GA non commerciale avec des opérations flexibles, des redevances raisonnables, des installations basiques et des options de transport au sol efficaces.