Pistes
2 RWY, 2945m/9662ft 2 Runways, longueur maximale : 2945m/9662ft (paved)
Disponibilité de carburant
AVGAS: Station · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 08 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 26 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
| 19 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LFQQ 312130Z AUTO 02004KT CAVOK 18/12 Q1018 NOSIG TAF LFQQ 311700Z 3118/0124 34010KT 9999 SCT035 BKN060 FM312100 03008KT CAVOK BECMG 0100/0102 VRB03KT PROB30 0103/0105 4000 BR BECMG 0108/0110 09007KT BECMG 0118/0120 36010KT BECMG 0122/0124 07005KT
Horaires de vol
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LFQQ
Robbie
Probablement l’un des meilleurs aéroports où j’ai jamais volé en GA. EUR 57.10 tout compris pour un service exceptionnel, demandé quelques heures plus tôt pour une visite rapide. L’ATC était très bien organisé et efficace et gérait parfaitement les créneaux ATC ; sur demande, tout a été organisé avant que le plan de vol ne soit suspendu.
AirfieldBot
Les opérations IFR et VFR sont disponibles avec des instructions ATC claires, bien que la qualité audio de l’ATIS puisse être médiocre. Le handling est généralement obligatoire pour la GA, avec préavis (PPR 48 h) et, dans certains cas, dépôt d’un formulaire client et d’un certificat de bruit, notamment avec des passagers. Les redevances d’atterrissage, de handling et de stationnement de courte durée se situent généralement entre environ 50 € et 180 € selon la durée et les services; le handling à lui seul représente souvent une part significative du total. Exemple: atterrissage, handling et une nuit, environ 180 €. Un transfert vers le terminal en van est généralement requis et peut entraîner un supplément. Le paiement du carburant se fait principalement par carte Total; espèces ou carte de crédit peuvent être possibles mais peuvent nécessiter une coordination supplémentaire.
Les postes de stationnement GA sont bien marqués, mais les points d’amarrage (tie-down) ou les cales de roues ne sont pas toujours disponibles pour les petits aéronefs. L’ancien terminal GA a été fermé ou laissé à l’abandon à certaines périodes; un nouveau terminal était attendu après septembre 2022. Entre-temps, les équipages GA sont accueillis sur l’aire de trafic et escortés vers le terminal principal en voiture ou en bus. Le passage par la sûreté et le contrôle des passeports est généralement efficace, le personnel apportant une assistance directe de l’aéronef au côté ville.
Le transport vers le centre de Lille est assuré par navette aéroport (environ 10 € aller-retour par personne) ou taxi (environ 30 € par trajet), avec des départs de navette généralement toutes les 30–60 minutes et un temps de trajet de 15–20 minutes. La ville offre de bonnes options d’hébergement et est considérée comme une destination attractive.
Des procédures d’atténuation du bruit s’appliquent au départ de la piste 26 (cap initial 273° sur les 3 premiers nm). Les départs IFR ne sont pas disponibles aux pistes 01/19. Les procédures peuvent évoluer; consulter l’AIP/NOTAM.
Douanes/contrôle des passeports assurés selon les besoins, notamment pour les arrivées hors Schengen. Contact: ag@lille.aeroport.fr ou +33 320 496821.
Dans l’ensemble, Lille Lesquin offre un service efficace et un bon accès à la ville, mais à un coût relativement élevé par rapport à d’autres aéroports français.