Aérodrome militaire/civil Lorient Lann Bihoue (LFRH) IFR

Lorient (LFRH) fonctionne comme un aérodrome militaire avec terminal civil. PPR est requis pour l’IFR civil et tous les vols militaires, tandis que les exigences pour le VFR civil sont incertaines; en pratique, le PPR est demandé de routine via ban_lannbihoue.cla@marine.defense.gouv.fr et est généralement accordé sans difficulté. La Douane exige un avis séparé par courriel. Les procédures sont simples, mais la piste est équipée de câbles d’arrêt aux deux extrémités; le roulage dessus est autorisé, mais la prudence est recommandée. Après l’atterrissage, les aéronefs doivent annoncer piste dégagée, s’immobiliser, puis basculer sur la fréquence Sol. La voie de circulation civile principale A est masquée depuis la tour lorsqu’elle traverse des zones boisées.

Le petit terminal accueille environ cinq sociétés de location de voitures. La brasserie peut ne pas être toujours ouverte. Le stationnement sur l’aire de trafic civil peut être limité, en particulier pendant les périodes chargées; l’aéroclub local (http://www.aeroclub-region-lorient.com/) propose des possibilités supplémentaires de stationnement dans son enceinte lorsque l’aire principale est indisponible.

La disponibilité d’Avgas est aléatoire et souvent indisponible pour les visiteurs; les pompes du club local sont visibles mais non accessibles aux non-membres. Le ravitaillement peut nécessiter un vol vers des aérodromes proches tels que Vannes ou Belle-Île.

Exemple: redevance d’atterrissage et escale de cinq heures environ 30 €.

Les dispositions Douane nécessitent un préavis par courriel. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.