Pistes
2 RWY, 2403m/7883ft 2 Runways, longueur maximale : 2403m/7883ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 12 kt
→L 4 kt
Vent
50° · 13 kt
Température
16°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Becoming (BECMG)
[04015G25KT]
→ 40° 15 kt G25
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 07 | →L 4 kt | 12 kt ↑ |
| 02 | ←R 6 kt | 11 kt ↑ |
| 20 | →L 6 kt | 11 kt ↓ |
| 25 | ←R 4 kt | 12 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[04008KT 9999 NSW NSC]
40° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
10:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 04015G25KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
40° 15 kt G25 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → Demain 06:00Z
[PROB40 TEMPO -SHRA SCT055]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Light Showers Rain (-SHRA) · Scattered (SCT) 5500ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
15:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 4892 TSRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
4.9 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
METAR LFRH 280830Z AUTO 05013KT CAVOK 16/04 Q1019 BECMG 04015G25KT TAF LFRH 280500Z 2806/2906 04008KT CAVOK BECMG 2810/2812 04015G25KT PROB40 TEMPO 2812/2906 -SHRA SCT055CB PROB30 TEMPO 2815/2906 4900 TSRA
Liens utiles
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Lorient (LFRH) fonctionne comme un aérodrome militaire avec terminal civil. PPR est requis pour l’IFR civil et tous les vols militaires, tandis que les exigences pour le VFR civil sont incertaines; en pratique, le PPR est demandé de routine via ban_lannbihoue.cla@marine.defense.gouv.fr et est généralement accordé sans difficulté. La Douane exige un avis séparé par courriel. Les procédures sont simples, mais la piste est équipée de câbles d’arrêt aux deux extrémités; le roulage dessus est autorisé, mais la prudence est recommandée. Après l’atterrissage, les aéronefs doivent annoncer piste dégagée, s’immobiliser, puis basculer sur la fréquence Sol. La voie de circulation civile principale A est masquée depuis la tour lorsqu’elle traverse des zones boisées.
Le petit terminal accueille environ cinq sociétés de location de voitures. La brasserie peut ne pas être toujours ouverte. Le stationnement sur l’aire de trafic civil peut être limité, en particulier pendant les périodes chargées; l’aéroclub local (http://www.aeroclub-region-lorient.com/) propose des possibilités supplémentaires de stationnement dans son enceinte lorsque l’aire principale est indisponible.
La disponibilité d’Avgas est aléatoire et souvent indisponible pour les visiteurs; les pompes du club local sont visibles mais non accessibles aux non-membres. Le ravitaillement peut nécessiter un vol vers des aérodromes proches tels que Vannes ou Belle-Île.
Exemple: redevance d’atterrissage et escale de cinq heures environ 30 €.
Les dispositions Douane nécessitent un préavis par courriel. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.