Pistes
2 RWY, 1900m/6233ft 2 Runways, longueur maximale : 1900m/6233ft (paved)
Prix carburant de la communauté
AVGAS, Jet A1: Disponibilité carburant incertaine - vérifier avec l'aérodrome
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€2.44 / L |
Dernier signalement 2026-08-13 · Actualisé 2026-08-20 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Activité orageuse prévue ou signalée.
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 30 | →L 6 kt | 5 kt ↑ |
| 12 | ←R 6 kt | 5 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR LFRK 272030Z AUTO 25008KT 9999 NCD 09/07 Q1022 TEMPO 4500 -SHRA FEW040TCU TAF LFRK 271400Z 2715/2724 26012KT CAVOK PROB30 TEMPO 2715/2724 4500 -SHRA FEW040TCU
Horaires de vol
Frais d'atterrissage (€)
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Frais d'atterrissage
Frais d'atterrissage , MTOW - MTOW Jusqu'à 1999kg
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Net:
€8.13
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Brut:
€9.76
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Taux de taxe : 20.00%
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Dernière mise à jour 2019-05-08 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LFRK
Brice
Aéroport facile et accueillant, mais il faut envoyer un email à l’avance pour obtenir un PPR à l’arrivée, car ils semblent vouloir le gérer en fonction du trafic des compagnies aériennes. Avec le CTOT que j’ai eu, je suis finalement arrivé au moment où un avion de ligne partait.
J’ai été stationné sur l’aire de trafic en herbe. Attention : l’itinéraire piéton vers le terminal est un peu déroutant ; nous avons coupé au plus court et on nous a rappelé à l’ordre. Il faut aller jusqu’au poste de carburant avant de traverser l’aire de trafic principale.
J’y suis allé un week-end et, même si la plupart des loueurs de voitures sont fermés le week-end, Entreprise est ouvert le samedi ; j’ai pu louer une voiture et la déposer le dimanche dans la boîte à clés, ce qui est très pratique pour un week-end.
AirfieldBot
LFRK Caen-Carpiquet est un aéroport convivial et bien équipé, adapté à l’aviation générale (GA) avec opérations IFR et VFR. La piste 13/31 propose des approches ILS et VOR, et l’ATC assure des communications claires en anglais. Le PPR est généralement requis, notamment le week-end ou en raison du trafic compagnie; les demandes se font généralement via aerotrafic@caen.cci.fr, un numéro de confirmation écrit étant envoyé par e-mail. Des créneaux (slots) peuvent être nécessaires. Douanes/immigration pour vols hors Schengen: PPR 24 h par e-mail ou téléphone; pour vols Schengen, pas de notification douane requise. Procédures susceptibles d’évoluer; consulter l’AIP/NOTAM.
Le stationnement GA se fait généralement sur herbe en bon état, avec également des emplacements sur aire en dur. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté air, et l’accès au terminal doit emprunter les cheminements désignés. Le personnel vérifie souvent les licences de pilote et les pièces d’identité, et peut escorter les pilotes sur l’aire de trafic. Carburant (Avgas via carte Air BP ou pompiste) disponible à la pompe en self-service; après avoir passé la carte, remettre le compteur à zéro avant le ravitaillement.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont faibles pour l’aviation générale. Exemple: atterrissage et deux jours de stationnement environ 20 €; trois jours environ 40 €; une journée plus atterrissage environ 40 €. Paiement au bureau dans le terminal.
Installations: petit terminal avec bar/café (qualité variable), distributeurs de boissons/snacks, comptoirs de location de voitures (horaires limités le week-end) et un Bureau C pour la préparation des vols. La location de voiture doit être organisée à l’avance; certains loueurs proposent une boîte à clés pour les retours le week-end. Un bus vers Caen part directement du terminal toutes les 15 minutes en semaine et toutes les heures le week-end; le trajet dure environ 30 minutes pour un tarif d’environ 2 €. Les taxis coûtent environ 20–30 € vers le centre-ville.
Consignes de sécurité: stationnement le plus souvent sur herbe sans points d’amarrage fournis—apportez les vôtres si nécessaire. Les voies de circulation en herbe peuvent être irrégulières et ne conviennent pas forcément aux aéronefs avec faible garde au sol de l’hélice. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté air.
LFRK offre un accès aisé à Caen et aux sites historiques de Normandie, en faisant une base pratique pour visiter la région. Le personnel est constamment décrit comme serviable et professionnel, et l’anglais est largement parlé dans l’ensemble des opérations de l’aéroport.