Horaires d’exploitation:
Tous les jours 08:00–17:00 HL; PPR en dehors de ces horaires
Douane & Police:
Douanes: sur demande (préavis min. 24 h) • Police: sur demande (préavis min. 24 h)
Pistes
1 RWY, 2443m/8015ft 1 Runway, longueur maximale : 2443m/8015ft (paved)
Source : OpenAIP
18/36
Béton
Longueur
2443m
8015ft
8015ft
18/36
Béton
Longueur
2443m/8015ft
2443m/8015ft
Force
63/R/B/W/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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Vent
0° · Calme
Température
15°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
10km+
QNH
1016 hPa
Plafond
1500 OVC
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
15/14
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 1500ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 18 | N/A | N/A |
| 36 | N/A | N/A |
05:00Z → 06:00Z
MVFR
[VRB03KT 6003 BKN014]
Variable (VRB) 3 kt · 6.0 km · Broken (BKN) 1400ft
05:00Z → 07:00Z
IFR
[TEMPO 1996 BR BKN005]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 500ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
06:00Z → 09:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
09:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 18010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
180° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
17:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
22:00Z → Demain 03:00Z
MVFR
[TEMPO BKN012]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
METAR LFTW 280630Z AUTO 00000KT 9999 OVC015 15/14 Q1016 NOSIG TAF AMD LFTW 280550Z 2805/2903 VRB03KT 6000 BKN014 TEMPO 2805/2807 2000 BR BKN005 BECMG 2806/2809 CAVOK BECMG 2809/2811 18010KT BECMG 2817/2818 VRB03KT TEMPO 2822/2903 BKN012
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LFTW
Brice
Aéroport très facile ; beaucoup de gros avions (ravitailleurs de l’armée) stationnés sur l’aire de stationnement principale. On nous a placés sur une aire de stationnement latérale et un marshaller en voiture nous attendait ; il nous a conduits au terminal puis nous a ramenés en fin de journée. Assez rapide et simple, le tout pour 18 EUR (sans handling). Uber est arrivé en 10 min et trajet rapide vers le centre-ville, qui vaut vraiment le détour avec ses bâtiments romains, une avenue arborée et ombragée et de bons restaurants. Fortement recommandé pour une excursion d’une journée.
AirfieldBot
PPR requis pour le stationnement; les demandes sont facilement traitées par e-mail à nime.ops@edeis.com ou ops@edeis.com, avec des réponses rapides. Les opérations IFR et VFR sont simples, des approches RNAV sont disponibles et la RNP 36 est utilisée. Des CTOT peuvent s’appliquer en raison des effectifs ATC. Le stationnement GA est proche du terminal, généralement à 1 minute à pied, bien que l’aérodrome soit vaste et que les roulages puissent être longs. Des agents de piste (marshallers) guident souvent les aéronefs, et l’assistance au sol est efficace et conviviale. Les places de stationnement peuvent être limitées; une coordination en amont est conseillée.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont faibles par rapport aux aéroports voisins. Exemple : atterrissage environ 20 €; trois jours de stationnement environ 30–40 €; atterrissage + une nuit environ 25 €; atterrissage + deux nuits environ 40 €. Aucun frais de handling n’est facturé pour GA. Le règlement est généralement rapide, mais des retards ponctuels à la caisse ou pour le carburant peuvent survenir, surtout en période d’activité compagnie.
AVGAS et Jet A1 sont disponibles via camion Shell; paiement par carte de crédit accepté. L’avitaillement peut être retardé si du trafic ligne ou militaire occupe l’aire de trafic. Location de voitures au terminal, ainsi qu’une petite boutique et un restaurant de cuisine régionale. Les taxis vers Nîmes coûtent environ 40–45 € pour 10–15 minutes; la disponibilité d’Uber varie mais peut être rapide, tandis qu’un service de bus dessert toutes les heures depuis la gare principale.
Les procédures de sûreté sont minimales pour GA; les pilotes doivent emprunter le passage équipage tout à l’extrémité droite des comptoirs d’enregistrement. Douanes/immigration nécessitent un préavis via GenDec même si ce n’est pas toujours publié; les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
L’aéroport de Nîmes offre un accès facile à la ville et à la région, en faisant une base pratique pour visiter les attractions locales.