Pistes
1 RWY, 1902m/6240ft 1 Runway, longueur maximale : 1902m/6240ft (paved)
Source : OpenAIP
16/34
Asphalte
Longueur
1902m
6240ft
6240ft
16/34
Asphalte
Longueur
1902m/6240ft
1902m/6240ft
Force
70/F/A/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
AVGAS
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
←R 3 kt
Vent
20° · 5 kt
Température
16°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
10km+
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 1500ft
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 34 | ←R 3 kt | 4 kt ↑ |
| 16 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
21:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[36010KT 9999 SCT018]
360° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft
21:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 SCT018]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft
METAR LGMK 242250Z 02005KT 9999 FEW015 16/14 Q1015 TAF LGMK 242000Z 2421/2506 36010KT 9999 SCT018 BECMG 2421/2423 VRB05KT
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LGMK
Thomas
Pratiquement inutilisable pour la GA pendant la saison estivale. Outre l'absence de places de stationnement disponibles (temps au sol maximal inférieur à 2 h), on pouvait au moins y aller en hiver (je connais un pilote qui y a fait du travail en tour de piste en novembre parce qu'il n'y avait littéralement aucun trafic et que la tour s'ennuyait), mais ils ont récemment introduit une redevance passager GA d'environ 2000 € par passager. Donc même une simple dépose n'a pas de sens, à moins d'opérer dans des catégories Gulfstream.
AirfieldBot
LGMK fonctionne avec une forte congestion, surtout du printemps à l’automne, avec un stationnement GA permanent très limité ou inexistant. Les courts séjours sont possibles pour la GA légère, mais le stationnement au-delà de 1–2 heures n’est généralement pas disponible pendant les périodes chargées. Les créneaux sont rares, sauf avant 05:00 et après 17:00 UTC, et en été, PPR ainsi que des créneaux d’arrivée/départ sont requis. L’assistance au sol (handling) est obligatoire, avec plusieurs prestataires (Olympic, Swissport, Goldair) sur place; le service est généralement efficace et cordial. Les demandes de stationnement de plus longue durée sont fréquemment refusées ou impossibles à organiser en raison du trafic VIP et commercial élevé.
Les redevances d’atterrissage, de handling et de stationnement sont élevées. Exemple: total des frais environ €300. Autre exemple: atterrissage env. €110, handling env. €110 (avec remise AOPA), total env. €220. Des remises pour les membres AOPA peuvent être disponibles mais ne sont pas toujours accordées. Paiement souvent en espèces uniquement.
La disponibilité d’Avgas est irrégulière; certains rapports signalent l’absence d’Avgas malgré les informations publiées. Le service de ravitaillement peut être lent. Carburant turbine (Jet A-1) disponible.
Les installations comprennent un terminal rénové et une assistance au sol efficace. Les taxis vers la ville coûtent environ €20. Location de voiture disponible sur place.
Strict respect des procédures PPR indispensable; confirmation écrite conseillée. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.
Pour les pilotes de GA non commerciale, LGMK présente des défis opérationnels majeurs en raison des limites de stationnement, des redevances élevées et de la disponibilité de créneaux imprévisible.
Informations issues de ourairports.com:
Source: ourairports.com (importation unique)