Horaires d’exploitation:
Tous les jours 08:00–16:00 HL
Police:
indisponible
Pistes
1 RWY, 570m/1870ft 1 Runway, longueur maximale : 570m/1870ft (unpaved)
Source : OpenAIP
05/23
Herbe
Longueur
570m
1870ft
1870ft
05/23
Herbe
Longueur
570m/1870ft
570m/1870ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Philipp
L’aérodrome n’est plus exploité par l’Aeroclub depuis quelques années, mais par une société immobilière (!). On ne sait pas si leur objectif à long terme est de fermer le terrain. En principe, le terrain n’est pas PPR ; tant que l’on opère pendant les heures d’ouverture du service incendie de l’aérodrome, tout va bien. Il existe néanmoins sur le site (https://aeroportodeimarmi.com/) un court formulaire PPR à remplir en ligne. Comme c’est très pratique, je recommande de le faire. On vous attendra, les données seront déjà enregistrées et le paiement sur place sera plus rapide. Côté pilotage, pas grand-chose de nouveau. Il y a désormais une ATZ autour du terrain où s’appliquent des procédures d’auto-information (en Italie, ils appellent cela "TIBA") ; néanmoins, un service radio au sol est souvent proposé. La RWY 23 est en général l’active. Juste avant le seuil se trouvent quelques arbres, mais pas très hauts. Idem pour la RWY 05. La piste reste aussi mauvaise qu’avant. Surtout au milieu (longitudinalement et latéralement), elle est pratiquement composée de gravillons meubles. Donc, prudence maintenue. Deuxième point négatif : les redevances, nettement augmentées. De une à deux tonnes, on paie désormais 54 (!) € pour l’atterrissage (les aéronefs de moins d’une tonne un peu moins). Le stationnement par nuit est facturé, mais seulement au-delà de 12 h de présence, 26 €. Cela fait en général 80 € pour une nuitée, ce qui est élevé pour un terrain de ce type. Par conséquent, il y a à peine encore d’activité aérienne. Comme dit, on ignore si l’intention est de fermer le terrain à long terme et de le "valoriser". 100LL et Jet-A1 sont disponibles en permanence, légèrement moins chers qu’en Allemagne. L’exploitant de l’aérodrome propose aussi directement une location de vélos, idéale pour la région. Des numéros de taxi sont également disponibles au bureau d’exploitation. Surtout, par sa situation et son panorama, il reste (avec Lido et Marina di Campo) probablement l’aérodrome le plus beau d’Italie. Les prix des hôtels à Forte dei Marmi sont désormais vraiment élevés ; un peu moins chers juste à proximité de l’aérodrome. J’ai récemment logé à l’hôtel Elisabetta, presque à côté du terrain ; un simple hôtel 2 étoiles, familial, où presque tout est resté comme il y a des décennies. Démodé mais sympa ! Réservable via Booking. J’ai aussi logé à prix raisonnable à l’hôtel Storyville. À 500 mètres du terrain et également familial. Pour le déjeuner sur la plage, l’adresse de référence reste "Gilda". Massivement agrandie ces dernières années, elle compte désormais env. 200 couverts directement sur la plage. Pensez quand même à réserver. Pas donné ! Plus abordable mais agréable aussi (terrasse sur le toit) : le Solemar. Le soir, un classique pour pizza & Cie reste le "Bocconcino", directement sur la piazza. Réserver ! Et Forte demeure un véritable paradis du shopping pour la mode, les accessoires, etc. Conclusion : pour son caractère unique, encore tout juste 4 étoiles malgré la piste médiocre et les redevances élevées.
AirfieldBot
La piste 05/23 est en herbe avec du sable et des cailloux par endroits, d’environ 500–800 m selon les portions utilisables et les stopways. État de surface de correct à rugueux; au départ, une pente/taux de montée plus prononcé est requis en raison d’arbres jusqu’à 20 m de haut près des extrémités de piste. Des zones sableuses ponctuelles sur les aires de stationnement peuvent entraîner l’enlisement des aéronefs, surtout après des étés secs. Backtrack (retour piste) recommandé pour le roulage; la voie de circulation est parfois cahoteuse ou en gravier.
Exploitation flexible mais tributaire de la présence locale; contact radio généralement tard en approche si quelqu’un est disponible, parfois en anglais. Piste préférée 23; la plupart des arrivées viennent du secteur montagneux. Terrain généralement ouvert de jour, mais fermé à l’heure du déjeuner le week‑end et possiblement d’autres jours; toujours vérifier l’AIP/NOTAM ou appeler le +39 (0)585309088 pour confirmer la disponibilité. Pas d’horaires publiés à l’AIP; le club local indique que le terrain est habituellement ouvert.
Avgas (100LL) disponible. Le restaurant/pizzeria sur le terrain semble fermé, mais un café se trouve à environ 150 m en direction de la plage. Location de vélos ("Cicli Baldini") à 500 m du terrain; le club peut aider à l’organisation. La plage est à 100–500 m à pied; plusieurs hôtels sont accessibles à pied.
Redevances d’atterrissage pour avions GA typiques d’environ 20–40 €; stationnement de nuit environ 5 € par nuit. Exemple: atterrissage et trois nuits environ 40 €; redevance d’atterrissage environ 20 €; stationnement de nuit environ 5 €/nuit. Trajets en taxi vers Massa ou Forte dei Marmi environ 20 €.
Ambiance conviviale et détendue, personnel serviable. Prudence quant au dégagement hélice en raison des pierres et du sable sur la piste et la voie de circulation. Procédures variables; voir AIP/NOTAM pour les informations à jour.
Informations issues de ourairports.com:
Source: ourairports.com (import unique)