Massa Cinquale Airport (LILQ)

La piste 05/23 est en herbe avec du sable et des cailloux par endroits, d’environ 500–800 m selon les portions utilisables et les stopways. État de surface de correct à rugueux; au départ, une pente/taux de montée plus prononcé est requis en raison d’arbres jusqu’à 20 m de haut près des extrémités de piste. Des zones sableuses ponctuelles sur les aires de stationnement peuvent entraîner l’enlisement des aéronefs, surtout après des étés secs. Backtrack (retour piste) recommandé pour le roulage; la voie de circulation est parfois cahoteuse ou en gravier.

Exploitation flexible mais tributaire de la présence locale; contact radio généralement tard en approche si quelqu’un est disponible, parfois en anglais. Piste préférée 23; la plupart des arrivées viennent du secteur montagneux. Terrain généralement ouvert de jour, mais fermé à l’heure du déjeuner le week‑end et possiblement d’autres jours; toujours vérifier l’AIP/NOTAM ou appeler le +39 (0)585309088 pour confirmer la disponibilité. Pas d’horaires publiés à l’AIP; le club local indique que le terrain est habituellement ouvert.

Avgas (100LL) disponible. Le restaurant/pizzeria sur le terrain semble fermé, mais un café se trouve à environ 150 m en direction de la plage. Location de vélos ("Cicli Baldini") à 500 m du terrain; le club peut aider à l’organisation. La plage est à 100–500 m à pied; plusieurs hôtels sont accessibles à pied.

Redevances d’atterrissage pour avions GA typiques d’environ 20–40 €; stationnement de nuit environ 5 € par nuit. Exemple: atterrissage et trois nuits environ 40 €; redevance d’atterrissage environ 20 €; stationnement de nuit environ 5 €/nuit. Trajets en taxi vers Massa ou Forte dei Marmi environ 20 €.

Ambiance conviviale et détendue, personnel serviable. Prudence quant au dégagement hélice en raison des pierres et du sable sur la piste et la voie de circulation. Procédures variables; voir AIP/NOTAM pour les informations à jour.

Informations issues de ourairports.com:

• 2011-11-21: Piste en terre: crevaisons du train avant causées par des épines lors du roulage au‑delà de l’extrémité ouest; les roues principales seraient moins affectées.

Source: ourairports.com (import unique)