Horaires d’exploitation:
Dim 04:00–23:59 HL; Lun 00:00–22:00 HL; Mar–Sam 04:00–22:00 HL
Été
Douane & Police:
Douanes: sur demande • Police: sur demande
Pistes
1 RWY, 3085m/10121ft 1 Runway, longueur maximale : 3085m/10121ft (paved)
Source : OpenAIP
04/22
Béton
Longueur
3085m
10121ft
10121ft
04/22
Béton
Longueur
3085m/10121ft
3085m/10121ft
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 1 kt
→L 1 kt
Vent
0° · 1 kt
Température
31°C
Point de rosée
17°C
Visibilité
10km+
QNH
1010 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 100ft
METAR: 18 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 04 | →L 1 kt | 1 kt ↑ |
| 22 | ←R 1 kt | 1 kt ↓ |
06:00Z → 10:00Z
VFR
[20010KT 9999 SCT030]
200° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
10:00Z → 16:00Z
VFR
[BECMG 10012KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
100° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
15:00Z → 19:00Z
IFR
[TEMPO 4007 SHRA]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Showers Rain (SHRA)
16:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR LIPY 090750Z AUTO VRB01KT 9999 FEW001/// 31/17 Q1010 TAF LIPY 090500Z 0906/1006 20010KT 9999 SCT030 BECMG 0910/0912 10012KT TEMPO 0915/0919 4000 SHRA BECMG 0916/0918 VRB05KT
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LIPY
ch
Falconara est très correct pour un aéroport CAT en Italie. Comme indiqué, écrire à ops@ancona-airport.com : Minimum Handling et ETA/ETD. Réponse rapide.
Stationnement sur Apron A, côté opposé de la RWY par rapport au terminal. Marshaller et taxi déjà présents ; cales sur demande.
Toutes les grandes sociétés de location de voitures au terminal des arrivées — à réserver absolument en ligne à l’avance ; sinon, env. prix triplé au comptoir.
Ancona est à 17 km.
Au départ, se rendre à la sûreté pour enregistrer le vol privé ; le personnel accompagne pour le règlement, puis taxi jusqu’à l’avion.
LDG et 4 nuits PKG, MTOW1400 et 2 membres d’équipage = 90 € (incl. handling).
Tour de contrôle aimable et serviable à l’arrivée et au départ.
Avgas disponible, non requis.
AirfieldBot
Les opérations IFR sont prises en charge avec une coordination flexible des niveaux de vol ; les SID peuvent exiger FL160, mais des niveaux inférieurs tels que FL100 sont acceptés sur demande. Le handling est obligatoire et s’organise par e‑mail à ops@ancona-airport.com, avec des réponses rapides ; un handling minimum est requis. Le stationnement se fait généralement sur l’Apron A (aire A) ou sur des postes éloignés, avec assistance marshaller et transport équipage selon les besoins. Prévoir un passage par le terminal principal pour le traitement GA, pouvant ajouter jusqu’à 30 minutes. Toutes les grandes agences de location de voitures se trouvent au terminal des arrivées ; la réservation en ligne est conseillée pour éviter des tarifs au comptoir plus élevés. La ville d’Ancona est à 17 km de l’aéroport.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement varient : Exemple : atterrissage et quatre nuits de stationnement, environ 90 € ; autre exemple : atterrissage et deux jours de stationnement, environ 170 €. Le handling, le marshalling et le transport d’équipage peuvent être facturés séparément ; marshalling et transport d’équipage au‑delà de 100 mètres, environ 50 €. Les procédures de paiement et de sûreté impliquent de s’enregistrer à la sûreté au départ, d’être escorté pour le paiement, puis de retourner à l’aéronef. Le personnel est généralement décrit comme aimable et serviable, même si certains processus peuvent être longs ou complexes.
Jet A1 disponible ; Avgas non officiellement disponible mais potentiellement obtenable via Aeroclub Ancona (www.aeroclubancona.com). Espace hangar disponible (environ 50 €/jour). Pas de location d’aéronefs sur le terrain ; alternatives suggérées à Fano (LIDF) à proximité.
Les formalités douanières et l’entrée/sortie Schengen sont traitées efficacement à l’arrivée en provenance de pays hors UE, bien que plusieurs passages terminal et contrôles de sûreté puissent être requis. Pour les détails opérationnels ou procéduraux, voir AIP/NOTAM.