Horaires d’exploitation:
Dim 04:00–23:59 UTC; Lun 00:00–22:00 UTC; Mar–Sam 05:00–23:00 HL
Été
Douane & Police:
Douanes: sur demande • Police: sur demande
Pistes
1 RWY, 3085m/10121ft 1 Runway, longueur maximale : 3085m/10121ft (paved)
Source : OpenAIP
04/22
Asphalte
Longueur
3085m
10121ft
10121ft
04/22
Asphalte
Longueur
3085m/10121ft
3085m/10121ft
Disponibilité de carburant
Aucune information sur le carburant disponible.
Aucun prix de carburant récent – signaler ici. Aérodrome/FBO ? Essayez Aerops.
Webcams de l'Aéroport
Chargement des webcams...
↓ 4 kt
←R 1 kt
Vent
230° · 4 kt
Température
15°C
Point de rosée
13°C
Visibilité
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
8200 OVC
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 22 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 04 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
12:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[VRB05KT 9999 BKN040]
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
12:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 4007 TSRA BKN014]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1400ft
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
LIFR
[TEMPO 1207 BCFG BKN006]
Temporary (TEMPO)
1.2 km · Patches Fog (BCFG) · Broken (BKN) 600ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
TEMPO FG
METAR LIPY 211350Z AUTO 23004KT 200V260 9999 -RA OVC082/// 15/13 Q1013 TAF LIPY 211100Z 2112/2212 VRB05KT 9999 BKN040 TEMPO 2112/2118 4000 TSRA BKN014 TEMPO 2200/2206 1200 BCFG BKN006
Liens utiles
* = connexion requise
Ce que d'autres pilotes disent de LIPY
ch
Falconara est très correct pour un aéroport CAT en Italie. Comme indiqué, écrire à ops@ancona-airport.com : Minimum Handling et ETA/ETD. Réponse rapide.
Stationnement sur Apron A, côté opposé de la RWY par rapport au terminal. Marshaller et taxi déjà présents ; cales sur demande.
Toutes les grandes sociétés de location de voitures au terminal des arrivées — à réserver absolument en ligne à l’avance ; sinon, env. prix triplé au comptoir.
Ancona est à 17 km.
Au départ, se rendre à la sûreté pour enregistrer le vol privé ; le personnel accompagne pour le règlement, puis taxi jusqu’à l’avion.
LDG et 4 nuits PKG, MTOW1400 et 2 membres d’équipage = 90 € (incl. handling).
Tour de contrôle aimable et serviable à l’arrivée et au départ.
Avgas disponible, non requis.
AirfieldBot
Les opérations IFR sont prises en charge avec une coordination flexible des niveaux de vol ; les SID peuvent exiger FL160, mais des niveaux inférieurs tels que FL100 sont acceptés sur demande. Le handling est obligatoire et s’organise par e‑mail à ops@ancona-airport.com, avec des réponses rapides ; un handling minimum est requis. Le stationnement se fait généralement sur l’Apron A (aire A) ou sur des postes éloignés, avec assistance marshaller et transport équipage selon les besoins. Prévoir un passage par le terminal principal pour le traitement GA, pouvant ajouter jusqu’à 30 minutes. Toutes les grandes agences de location de voitures se trouvent au terminal des arrivées ; la réservation en ligne est conseillée pour éviter des tarifs au comptoir plus élevés. La ville d’Ancona est à 17 km de l’aéroport.
Les redevances d’atterrissage et de stationnement varient : Exemple : atterrissage et quatre nuits de stationnement, environ 90 € ; autre exemple : atterrissage et deux jours de stationnement, environ 170 €. Le handling, le marshalling et le transport d’équipage peuvent être facturés séparément ; marshalling et transport d’équipage au‑delà de 100 mètres, environ 50 €. Les procédures de paiement et de sûreté impliquent de s’enregistrer à la sûreté au départ, d’être escorté pour le paiement, puis de retourner à l’aéronef. Le personnel est généralement décrit comme aimable et serviable, même si certains processus peuvent être longs ou complexes.
Jet A1 disponible ; Avgas non officiellement disponible mais potentiellement obtenable via Aeroclub Ancona (www.aeroclubancona.com). Espace hangar disponible (environ 50 €/jour). Pas de location d’aéronefs sur le terrain ; alternatives suggérées à Fano (LIDF) à proximité.
Les formalités douanières et l’entrée/sortie Schengen sont traitées efficacement à l’arrivée en provenance de pays hors UE, bien que plusieurs passages terminal et contrôles de sûreté puissent être requis. Pour les détails opérationnels ou procéduraux, voir AIP/NOTAM.