Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 08:00–17:00 HL; Lun–Ven 17:00–08:00+1 HL
Douane & Police:
Douanes: H24 • Police: H24
Pistes
2 RWY, 3350m/10990ft 2 Runways, longueur maximale : 3350m/10990ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · H24
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.49 / L |
Dernier signalement 2026-10-08 · Actualisé 2026-10-15 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 7 kt
→L 1 kt
Vent
300° · 7 kt
Température
22°C
Point de rosée
17°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 31 | →L 1 kt | 7 kt ↑ |
| 23 | ←R 7 kt | 2 kt ↑ |
| 05 | →L 7 kt | 2 kt ↓ |
| 13 | ←R 1 kt | 7 kt ↓ |
06:00Z → 15:00Z
VFR
[31012KT 9999 FEW018]
310° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft
06:00Z → 17:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7998 SHRA SCT016]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
8.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 1600ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
09:00Z → 17:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 5005 TSRA BKN015]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
5.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1500ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
15:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 32018G28KT 9999 FEW018]
Becoming (BECMG)
320° 18 kt G28 · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft
METAR LMML 240845Z 30007KT 9999 FEW020 22/17 Q1020 NOSIG TAF LMML 240500Z 2406/2506 31012KT 9999 FEW018 PROB30 TEMPO 2406/2417 8000 SHRA SCT016TCU PROB30 TEMPO 2409/2417 5000 TSRA BKN015CB BECMG 2415/2418 32018G28KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LMML
Achim
PPR et handling via Medavia avec réponse rapide. L’aéroport est très grand avec de longues distances. Handling pour avion de 4 t 200 €, 25 € pour le PPR, 15 € de parking par jour et 11 € de redevances aéroportuaires. Certaines redevances supplémentaires comme le transport PAX et les redevances PAX ont dû être supprimées après négociation (ils essaient encore et encore). Jet détaxé 0,95 €/l avec temps d’attente.
AirfieldBot
Le handling est obligatoire à LMML, avec plusieurs agents disponibles; Medavia est fréquemment décrite comme professionnelle, réactive et serviable, tandis que DC Aviation et Air Malta Ground Services sont également utilisés. Les slots et le PPR sont obligatoires et doivent être organisés à l’avance via un agent de handling. La communication avec les agents de handling est généralement rapide, mais certains peuvent répondre lentement ou ne pas obtenir les slots requis. Contact pour Medavia: flightops@medavia.com.
Le total des redevances pour l’atterrissage, le handling, le stationnement et les charges associées se situe généralement entre environ €180 et €240 pour un court séjour. Exemple: total d’environ €240. Des frais supplémentaires tels que PPR (€30), stationnement (€20–€90 pour plusieurs nuits) et atterrissage (€40–€60) peuvent s’appliquer; certains agents tentent d’ajouter des frais passagers ou de transport, qui peuvent parfois être négociés.
Le ravitaillement est souvent lent et peut entraîner des attentes importantes (15 minutes jusqu’à plusieurs heures), en particulier pour l’Avgas (100LL), fournie par ENEMED et hors du contrôle du handler. Le Jet A1 est disponible à des prix relativement bas. Maintenance et hangarage disponibles via Falcon Aviation Engineering.
L’aéroport est vaste avec de longs roulages; attendez-vous à des déplacements au sol prolongés et à d’éventuels retards pour le transport entre le parking GA et le terminal (jusqu’à 45 minutes). L’Apron 3 est couramment utilisée pour le stationnement GA, avec des points d’amarrage (tie-downs) disponibles; certaines aprons n’en disposent pas. Le transport entre l’aéronef et le terminal est assuré par les handlers, parfois au moyen de grands bus même pour de petits groupes.
Les arrivées et départs VFR sont privilégiés depuis certaines aprons en raison des flux de trafic; les départs IFR peuvent nécessiter de longs backtracks en raison du trafic commercial. Consultez attentivement l’AIP pour les exigences de routage VFR: des informations de secteur spécifiques doivent être incluses dans les plans de vol comme décrit dans l’AIP.
Les installations comprennent des sanitaires de base chez certains handlers; les crew lounges ne sont pas toujours disponibles. Certains FBOs sur l’Apron 3 offrent la maintenance sur site, le hangarage, des rafraîchissements, des zones équipage/briefing et des douches.
Le transport terrestre vers Valletta ou d’autres destinations est simple; taxis ou options de rideshare coûtent environ €10–€15 vers le centre-ville.
LMML convient à l’aviation générale non commerciale mais requiert une préparation approfondie du handling, des slots et du PPR. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.