Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 08:00–17:00 HL; Lun–Ven 17:00–08:00+1 HL
Douane & Police:
Douanes: H24 • Police: H24
Pistes
2 RWY, 3350m/10990ft 2 Runways, longueur maximale : 3350m/10990ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Camion · H24
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€1.49 / L |
Dernier signalement 2026-10-08 · Actualisé 2026-10-15 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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↓ 5 kt
←R 4 kt
Vent
270° · 6 kt
Température
20°C
Point de rosée
14°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1021 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 23 | ←R 4 kt | 5 kt ↑ |
| 31 | →L 4 kt | 5 kt ↑ |
| 05 | →L 4 kt | 5 kt ↓ |
| 13 | ←R 4 kt | 5 kt ↓ |
18:00Z → Demain 13:00Z
VFR
[30010KT 9999 FEW017]
300° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1700ft
Demain 07:00Z → Demain 17:00Z
MVFR
[TEMPO 7001 SHRA SCT016]
Temporary (TEMPO)
7.0 km · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 1600ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Demain 09:00Z → Demain 15:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO VRB20G30KT 5005 TSRA BKN015]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 20 kt G30 · 5.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1500ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Demain 13:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 31019G29KT 9999 FEW017]
Becoming (BECMG)
310° 19 kt G29 · 9.7 km · Few (FEW) 1700ft
METAR LMML 231715Z 27006KT CAVOK 20/14 Q1021 NOSIG TAF LMML 231700Z 2318/2418 30010KT 9999 FEW017 TEMPO 2407/2417 7000 SHRA SCT016TCU PROB30 TEMPO 2409/2415 VRB20G30KT 5000 TSRA BKN015CB BECMG 2413/2416 31019G29KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LMML
Achim
PPR et handling via Medavia avec réponse rapide. L’aéroport est très grand avec de longues distances. Handling pour avion de 4 t 200 €, 25 € pour le PPR, 15 € de parking par jour et 11 € de redevances aéroportuaires. Certaines redevances supplémentaires comme le transport PAX et les redevances PAX ont dû être supprimées après négociation (ils essaient encore et encore). Jet détaxé 0,95 €/l avec temps d’attente.
AirfieldBot
Le handling est obligatoire à LMML, avec plusieurs agents disponibles; Medavia est fréquemment décrite comme professionnelle, réactive et serviable, tandis que DC Aviation et Air Malta Ground Services sont également utilisés. Les slots et le PPR sont obligatoires et doivent être organisés à l’avance via un agent de handling. La communication avec les agents de handling est généralement rapide, mais certains peuvent répondre lentement ou ne pas obtenir les slots requis. Contact pour Medavia: flightops@medavia.com.
Le total des redevances pour l’atterrissage, le handling, le stationnement et les charges associées se situe généralement entre environ €180 et €240 pour un court séjour. Exemple: total d’environ €240. Des frais supplémentaires tels que PPR (€30), stationnement (€20–€90 pour plusieurs nuits) et atterrissage (€40–€60) peuvent s’appliquer; certains agents tentent d’ajouter des frais passagers ou de transport, qui peuvent parfois être négociés.
Le ravitaillement est souvent lent et peut entraîner des attentes importantes (15 minutes jusqu’à plusieurs heures), en particulier pour l’Avgas (100LL), fournie par ENEMED et hors du contrôle du handler. Le Jet A1 est disponible à des prix relativement bas. Maintenance et hangarage disponibles via Falcon Aviation Engineering.
L’aéroport est vaste avec de longs roulages; attendez-vous à des déplacements au sol prolongés et à d’éventuels retards pour le transport entre le parking GA et le terminal (jusqu’à 45 minutes). L’Apron 3 est couramment utilisée pour le stationnement GA, avec des points d’amarrage (tie-downs) disponibles; certaines aprons n’en disposent pas. Le transport entre l’aéronef et le terminal est assuré par les handlers, parfois au moyen de grands bus même pour de petits groupes.
Les arrivées et départs VFR sont privilégiés depuis certaines aprons en raison des flux de trafic; les départs IFR peuvent nécessiter de longs backtracks en raison du trafic commercial. Consultez attentivement l’AIP pour les exigences de routage VFR: des informations de secteur spécifiques doivent être incluses dans les plans de vol comme décrit dans l’AIP.
Les installations comprennent des sanitaires de base chez certains handlers; les crew lounges ne sont pas toujours disponibles. Certains FBOs sur l’Apron 3 offrent la maintenance sur site, le hangarage, des rafraîchissements, des zones équipage/briefing et des douches.
Le transport terrestre vers Valletta ou d’autres destinations est simple; taxis ou options de rideshare coûtent environ €10–€15 vers le centre-ville.
LMML convient à l’aviation générale non commerciale mais requiert une préparation approfondie du handling, des slots et du PPR. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.