Aéroport Madeira Chr. Ronaldo (LPMA) IFR

Madeira (LPMA) offre une expérience pittoresque et mémorable, avec des approches généralement simples par vent faible. Le vent peut représenter des défis importants, notamment en finale sur les pistes 05 ou 23, avec turbulence et rabattants possibles dus au relief; Porto Santo (LPPS), à 15 minutes, sert d’aérodrome de dégagement. Des slots sont requis et doivent être obtenus à l’avance, généralement par e‑mail au format GCR. Le handling est parfois obligatoire et parfois non; les exigences et les coûts varient, d’où l’importance d’une coordination en amont. Lorsque le handling est obligatoire, les redevances peuvent être élevées—Exemple: handling d’environ €200 pour quatre nuits. Lorsqu’il n’est pas obligatoire, les redevances aéroportuaires sont plus faibles—Exemple: atterrissage et stationnement d’environ €140 pour quatre nuits; autre exemple: redevances aéroportuaires d’environ €40 pour une escale de deux jours.

Le carburant est disponible mais cher par rapport à l’Europe continentale, avec des prix signalés autour de €3.20–€3.80 par litre pour l’Avgas. Le paiement du carburant peut nécessiter un contrat ou un carnet; les cartes de crédit et les espèces ne sont pas toujours acceptées.

Le personnel de l’aéroport est décrit comme aimable et serviable. Aucune formation supplémentaire n’est requise pour l’approche au‑delà du respect des exigences de l’AIP. Les places de stationnement peuvent être limitées; vérifiez la disponibilité à l’avance. La sûreté et l’accès aux aéronefs sont efficaces, et l’aéroport est considéré comme accueillant pour l’aviation générale (GA) malgré un programme chargé.

Les conditions météo doivent être vérifiées avec soin avant de planifier un vol en raison de la sensibilité au vent en approche. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.