Sarajevo International Airport (LQSA)
IFRSarajevo, Federation of Bosnia and Herzegovina, Bolivia
🇧🇴Pistes
1 RWY, 2600m/8530ft 1 Runway, longueur maximale : 2600m/8530ft (paved)
8530ft
Disponibilité de carburant
Jet A1: Camion
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 29 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 11 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR LQSA 211130Z 30004KT 220V020 9999 FEW050 30/14 Q1024 NOSIG TAF LQSA 211100Z 2112/2212 VRB02KT CAVOK TX32/2113Z TN17/2203Z PROB30 TEMPO 2112/2119 VRB15KT TSRA FEW035CB SCT050 PROB30 TEMPO 2209/2212 VRB12KT TSRA FEW030CB BKN045
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LQSA
ch
Sarajevo dispose désormais d’un peu plus de place sur l’aire de trafic pour la GA. Les aéronefs ne sont plus rangés entre engins de déneigement et ferraille, mais stationnés correctement.
Approche assez raide en raison du relief en cuvette.
Décollage avec vent arrière, car on ne voulait pas inverser le sens de piste pour CAT ; deux tiers de la longueur de piste sans problème.
72 € pour LDG ; PKG 2 nuits ; MTOW 1400 et 2 membres d’équipage. Pour le départ, se signaler à Info. Environ 30 min incl. règlement et navette vers l’aire de trafic.
Taxi env. 20 € pour aller en ville.
Pas d’Avgas.
AirfieldBot
Sarajevo (LQSA) est un aéroport international avec un ATC et un handling efficaces, nécessitant une attribution de slot pour tous les vols GA, y compris VFR. Les demandes de slot sont traitées rapidement via opc@sarajevo-airport.ba à l’aide du formulaire disponible sur le site de l’aéroport. L’aire de trafic offre désormais plus d’espace pour la GA et les aéronefs sont stationnés de manière ordonnée. Il n’y a pas de GAT ni d’entrée dédiée aux pilotes ; l’accès se fait par les contrôles passagers standard (sécurité et passeport), parfois longs et occasionnellement chaotiques, mais gérés par un personnel serviable.
L’approche est délicate en raison de l’emplacement de l’aéroport dans une vallée entourée de montagnes, exigeant souvent des descentes prononcées et une préparation minutieuse du vol. Les arrivées IFR peuvent impliquer des altitudes minimales élevées et des descentes rapides à proximité du terrain. Les départs peuvent être affectés par les vents dominants et les priorités du trafic de ligne ; les procédures varient, voir AIP/NOTAM.
Jet A1 disponible, pas d’Avgas. Un supplément carburant s’applique pour des avitaillements inférieurs à 1000 litres. Location de voitures disponible dans le terminal.
Les redevances sont généralement considérées comme faibles pour un aéroport international. Exemple : atterrissage, stationnement (2 nuits) et handling environ €80–€90 ; des escales plus courtes peuvent être moins chères. Exemple : atterrissage, stationnement (4 heures) et handling environ €60. Des redevances passagers peuvent s’appliquer sauf si tous les occupants sont déclarés comme équipage.
Les taxis vers le centre-ville coûtent environ €10–€20, pour 15–30 minutes de trajet selon la circulation.
Dans l’ensemble, LQSA offre un service professionnel et un personnel accueillant, mais demande une attention particulière aux procédures de slot et à la préparation de l’approche en raison du relief et de l’environnement opérationnel.