Pistes
2 RWY, 3590m/11778ft 2 Runways, longueur maximale : 3590m/11778ft (paved)
Disponibilité de carburant
AVGAS, Jet A1: Camion · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Visibilité réduite ou plafond bas.
OVC003
Tendance 2 h
Visibilité réduite ou plafond bas.
Visibilité réduite ou plafond bas.
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 08 | →L 5 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | →L 5 kt | 1 kt ↑ |
| 27 | ←R 5 kt | 1 kt ↓ |
| 26 | ←R 5 kt | 2 kt ↓ |
Visibilité réduite ou plafond bas.
OVC002
Visibilité réduite ou plafond bas.
TEMPO FG
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
METAR LUKK 240230Z 01005KT 9999 OVC003 11/10 Q1018 TEMPO 3000 BR BKN002 TAF LUKK 232303Z 2400/2424 VRB06KT 5000 BR BKN005 TEMPO 2400/2402 2000 SHRA BR BKN003 SCT010CB TEMPO 2402/2408 0800 DZ FG OVC002 TEMPO 2415/2424 1500 DZ BR BKN003
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Chisinau International Airport (LUKK) exige un handling pour les vols d’aviation générale. Des agents de handling tels que Jetz Handling (www.jetzhandling.com, ops@jetzhandling.com) sont disponibles et fournissent de l’AVGAS100LL en fûts, avec avitaillement professionnel et escorte efficace sur l’aéroport. Exemple: total des redevances de handling, d’atterrissage et de stationnement pour cinq jours, environ €100. Un autre agent, Aeroport Handling (charter@handling.md), a facturé environ €50 pour le handling; d’autres agents ont annoncé des redevances plus élevées. Un formulaire de General Declaration est requis sur l’aire de trafic.
À l’arrivée, prévoir des vecteurs radar au‑dessus de la ville pour une approche ILS vers RWY 26; prudence, RWY 26 peut être confondue avec RWY 27, qui peut être hors service et utilisée comme voie de circulation. Le dépôt d’un plan de vol au moins deux heures à l’avance est obligatoire, et une notification à l’aéroport par e‑mail (ops@airport.md et fpm@airport.md) avec les détails de l’exploitant et de l’aéronef est nécessaire; des documents supplémentaires de l’aéronef peuvent être demandés. Une autorisation de mise en route est requise même pour les vols VFR.
AVGAS100LL est disponible via Jetz Handling; auparavant, seule de la mogas pouvait être organisée depuis la ville. Les procédures et exigences peuvent varier; voir AIP/NOTAM.