Horaires d’exploitation:
Publié via AIP SUP
Douane & Police:
sur demande
Pistes
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, longueur maximale : 2500m/8202ft (paved)
Source : OpenAIP
11/29
Asphalte
Longueur
2500m
8202ft
8202ft
11/29
Asphalte
Longueur
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Force
48/F/B/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · H24
Restrictions
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 11 kt
←R 4 kt
Vent
310° · 12 kt
Température
17°C
Point de rosée
9°C
Visibilité
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 29 | ←R 4 kt | 11 kt ↑ |
| 11 | →L 4 kt | 11 kt ↓ |
Max 18°C (2513Z) · Min 6°C (2606Z)
12:00Z → 15:00Z
VFR
[33012KT 9999 BKN060]
330° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 6000ft
15:00Z → Demain 07:00Z
VFR
[BECMG 03006KT 9999 BKN060]
Becoming (BECMG)
30° 6 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 6000ft
23:00Z → Demain 04:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR)
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Demain 05:00Z → Demain 09:00Z
MVFR
[TEMPO BKN013 BKN030]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1300ft · Broken (BKN) 3000ft
Demain 07:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 33014KT 9999 BKN060]
Becoming (BECMG)
330° 14 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 6000ft
Demain 10:00Z → Demain 12:00Z
[TEMPO 33016G26KT]
Temporary (TEMPO)
330° 16 kt G26
METAR LYNI 251400Z 31012KT 9999 FEW080 17/09 Q1013 NOSIG TAF LYNI 251100Z 2512/2612 33012KT 9999 BKN060 TX18/2513Z TN06/2606Z BECMG 2515/2517 03006KT TEMPO 2523/2604 3000 BR TEMPO 2605/2609 BKN013 BKN030 BECMG 2607/2609 33014KT TEMPO 2610/2612 33016G26KT
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de LYNI
Achim
Mon troisième atterrissage à Nis, après avoir juré à chaque fois auparavant que je n’y atterrirais plus, même en cas de panne moteur juste à la verticale du terrain, a été une toute autre histoire. Pour un atterrissage technique de ravitaillement (Jet 0,39€/l, AVGAS malheureusement plus disponible) avec 3,4 t, 33 € ont été facturés et le service a été très aimable et rapide. Le terrain est désormais accessible dans les deux sens avec une approche 3D, ce qui, compte tenu du relief et de la météo locale, constitue un important facteur de sécurité. Un départ visuel est possible sur demande et, avec des performances adéquates, fait gagner beaucoup de milles de trajectoire. Si cela reste ainsi, c’est une recommandation sans réserve !
AirfieldBot
Le PPR est requis et peut être organisé via operations@nis-airport.com. L’aéroport peut ouvrir en dehors des heures normales moyennant des frais; l’anglais est utilisable mais pas toujours courant. Les opérations IFR et VFR sont prises en charge; les approches en circling sont possibles sur demande en raison du vent, et des approches 3D sont disponibles dans les deux sens. Des départs visuels peuvent être approuvés sur demande. Les procédures de départ peuvent être complexes; apporter une General Declaration imprimée accélère la sortie.
Les redevances d’atterrissage, de handling et de stationnement sont généralement modérées. Exemple: atterrissage, trois nuits de stationnement et ouverture supplémentaire de l’aéroport environ 200 €; atterrissage pour 2t environ 30 €; atterrissage, handling et stationnement de nuit environ 70 €. L’ouverture spéciale coûte environ 50–60 €. Le personnel est aimable et serviable, avec plusieurs agents aidant sur l’aire de trafic.
Avgas n’est pas disponible actuellement; Jet A1 est disponible. Aucun support technique n’est présent sur place; des mécaniciens doivent venir de Belgrade si nécessaire. L’aéroport dispose d’une infrastructure minimale mais convient comme étape ou pour le ravitaillement.
La ville de Nis est à environ 5 km et est jugée agréable pour un séjour. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.