PIREPs par Stephen

Aérodrome régional à deux pistes, remarquablement entretenu. Peut être chargé avec plusieurs opérateurs agricoles (ag) locaux assurant du trafic à voilure fixe et à voilure tournante. La zone CTAF est très étendue et devient animée, surtout les week-ends et jours fériés.

Plusieurs organismes de formation au pilotage opèrent ici 7 j/7. Des services de charter sont également disponibles. Des redevances d’atterrissage sont perçues pour tous les aéronefs, calculées au tarif par tonne, avec un forfait pour la classe de masse LSA. Facturation via AVDATA.

Le stationnement sur les aires en dur (hardstand) est très limité, avec seulement quelques places dédiées équipées de câbles d’amarrage en acier. Pas de frais de stationnement.

Beaucoup d’espace pour se garer sur les zones engazonnées, mais vous devez apporter votre propre matériel d’amarrage. Attention: cet aéroport se situe dans l’une des régions les plus pluvieuses d’Australie et les surfaces en herbe ne sont pas utilisables après la pluie.

La formation IFR est courante ici, car YIFL possède l’une des approches aux instruments les plus élevées du pays en raison du relief très élevé au N et au NW de l’aérodrome.

La piste en bitume 14/32 est équipée de PAL. Accusé de lecture automatisé pour confirmer l’activation.

Vérifiez l’ERSA pour la disponibilité du carburant. La ville est à courte distance en taxi, environ 7 m en moyenne.

Excellente restauration sur le front de rivière en ville; Innisfail Seafood, l’Innisfail RSL et les pubs sont populaires, et le Brother's Leagues Club est exceptionnel !