Aéroport international Reykjavik (BIRK) IFR
Reykjavík, Reykjavíkurborg, Iceland 🇮🇸
3.0 ∅ évaluation
Pistes
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, longueur maximale : 1567m/5141ft (paved)
Ce que d'autres pilotes disent de BIRK
Ce n’est pas seulement un aéroport très cher; le service est devenu assez médiocre. J’y ai atterri deux fois en juillet et le Reyjkavik FBO, qui était le "petit nouveau", est désormais le seul FBO. La première fois, nous avons été "oubliés" et avons attendu 20 min pour le transport; la seconde, ils ont prétendu que nous n’avions pas envoyé de demande ni de Gendec au préalable, alors que si (nous avions même des échanges d’e-mails), mais nous avons quand même dû remplir à nouveau manuellement le formulaire Gendec (au lieu que le FBO aille récupérer la copie imprimée au bureau). Stationnement de nuit avec un avion de 3.4t: coût total 500 €. J’espère qu’un autre FBO ouvrira bientôt et que la concurrence permettra de rétablir un niveau de service acceptable.
BIRK (Reykjavik Airport) propose un handling et un stationnement efficaces, avec un hôtel situé juste en face de l’agent de handling et à 20–300 mètres du terminal. L’accès à la ville de Reykjavik est très pratique, avec 10 à 20 minutes de marche jusqu’au centre et environ 10 minutes en voiture. Le handling est obligatoire et toutes les opérations sont soumises à des redevances élevées : handling environ €230, douane environ €300, et une escale technique de moins d’une heure peut totaliser autour de €600. Exemple : redevance de handling environ €230. Exemple : redevance de douane environ €300. Exemple : redevance d’atterrissage environ €40. Exemple : redevance de stationnement environ €40. Exemple : redevance de navigation environ €20.
Des surcharges douanières s’appliquent aux arrivées équipage seul en dehors des heures en semaine et à toutes les arrivées avec passagers ; voir AIP/NOTAM pour les détails. L’aéroport est considéré comme favorable à l’aviation générale (GA), avec des procédures IFR simples, similaires à d’autres destinations européennes ; la couverture VHF est bonne sur les routes de l’Atlantique Nord. Carburant disponible sur place, et escales techniques pour ravitaillement possibles mais coûteuses.
Hébergement au Icelandair Hotel Natura ou Loftleidir, adjacent à l’aéroport, avec des chambres offrant souvent une vue sur les aéronefs au parking ; la réservation via l’agent de handling peut offrir des réductions. Exemple : chambre double environ €180 par nuit, petit-déjeuner inclus. Location de voiture disponible à l’hôtel.
Les procédures varient ; consulter l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels. BIRK est apprécié pour sa proximité de Reykjavik et ses services efficaces, mais les coûts sont élevés, surtout pour la douane et le handling.
Disponibilité de carburant
Source : données de la communauté OpenAIP. Contactez le FBO pour les prix actuels.
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