Pistes
2 RWY, 1567m/5141ft 2 Runways, longueur maximale : 1567m/5141ft (paved)
Source : OpenAIP
Prix carburant de la communauté
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Lu-Ve 0630-1830 LT, Sa-Di 0730-1930 LT
| Type | Prix communautaire |
|---|---|
|
€3.07 / L |
|
€0.92 / L |
Dernier signalement 2026-07-24 · Actualisé 2026-07-31 · Les données de la communauté peuvent être inexactes ou obsolètes : Mettre à jour les prix.
Webcams de l'Aéroport
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Vent
VRB · 2 kt
Température
6°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
10km+
QNH
1009 hPa
Plafond
24000 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2500ft
METAR: 10 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 01 | N/A | N/A |
| 19 | N/A | N/A |
| 13 | N/A | N/A |
| 31 | N/A | N/A |
Max 15°C (0915Z) · Min 6°C (0905Z)
03:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[01009KT 9999 FEW035]
10° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 3500ft
METAR BIRK 090300Z VRB02KT 9999 FEW025 SCT130 BKN240 06/04 Q1009 TAF BIRK 090105Z 0903/1003 01009KT 9999 FEW035 TX15/0915Z TN06/0905Z
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de BIRK
Achim
Ce n’est pas seulement un aéroport très cher; le service est devenu assez médiocre. J’y ai atterri deux fois en juillet et le Reyjkavik FBO, qui était le "petit nouveau", est désormais le seul FBO. La première fois, nous avons été "oubliés" et avons attendu 20 min pour le transport; la seconde, ils ont prétendu que nous n’avions pas envoyé de demande ni de Gendec au préalable, alors que si (nous avions même des échanges d’e-mails), mais nous avons quand même dû remplir à nouveau manuellement le formulaire Gendec (au lieu que le FBO aille récupérer la copie imprimée au bureau). Stationnement de nuit avec un avion de 3.4t: coût total 500 €. J’espère qu’un autre FBO ouvrira bientôt et que la concurrence permettra de rétablir un niveau de service acceptable.
AirfieldBot
BIRK (Reykjavik Airport) propose un handling et un stationnement efficaces, avec un hôtel situé juste en face du handling agent et à 20–300 mètres du terminal. L’aéroport est très pratique pour accéder à la ville de Reykjavik ; le temps de marche vers le centre varie de 10 à 20 minutes et le trajet en voiture prend environ 10 minutes. Le handling est obligatoire, et toutes les opérations sont soumises à des redevances importantes : handling typiquement environ €230, douanes environ €300, et les escales techniques de moins d’une heure peuvent totaliser autour de €600. Exemple : redevance de handling env. €230. Exemple : redevance douanière env. €300. Exemple : redevance d’atterrissage env. €40. Exemple : redevance de stationnement env. €40. Exemple : redevance de navigation env. €20.
Des surcharges douanières s’appliquent pour les arrivées équipage seul en dehors des heures ouvrables en semaine et pour toutes les arrivées avec passagers ; voir AIP/NOTAM pour les détails. L’aéroport est considéré comme favorable à la GA, avec des procédures IFR simples semblables à d’autres destinations européennes ; la couverture VHF est bonne sur les routes de l’Atlantique Nord. Du carburant est disponible sur place, et des escales techniques pour ravitaillement sont possibles mais onéreuses.
Un hébergement à l’Icelandair Hotel Natura ou Loftleidir est disponible à proximité de l’aéroport, avec des chambres offrant souvent une vue sur les aéronefs stationnés ; une réservation via le handling agent peut permettre des réductions. Exemple : chambre double env. €180 par nuit, petit-déjeuner inclus. Location de voiture disponible à l’hôtel.
Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM pour les détails opérationnels. BIRK est apprécié pour sa proximité de Reykjavik et ses services efficaces, mais entraîne des coûts élevés, notamment pour les douanes et le handling.
Information issue de ourairports.com :
Source : ourairports.com (importation ponctuelle)