Pistes
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, longueur maximale : 2133m/6998ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Vent
140° · 3 kt
Température
17°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
1.2km
QNH
29.78 inHg
Plafond
15000 BKN
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
1200m
Visibilité réduite ou plafond bas.
17/16
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1008.6 hPa
Remarques TAF
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141000Z
Remarques brutes
DENSITY ALT 1200FT
METAR: 67 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 13 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 09 | ←R 2 kt | 2 kt ↑ |
| 27 | →L 2 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | →L 1 kt | 3 kt ↓ |
00:30Z → 02:00Z
VFR
[FM 23010G20KT 9999 BKN070]
From (FM)
230° 10 kt G20 · 9.7 km · Broken (BKN) 7000ft
Sat 23:00Z → 01:00Z
VFR
[TEMPO 22010G20KT 9999 -SHRA OVC070]
Temporary (TEMPO)
220° 10 kt G20 · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Overcast (OVC) 7000ft
Sat 23:00Z → 00:30Z
VFR
[VRB20G30KT 8047 TSRA BR OVC040]
Variable (VRB) 20 kt G30 · 8.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA), Mist (BR) · Overcast (OVC) 4000ft CB
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR CYPQ 140100Z AUTO 14003KT 9SM BKN150 OVC220 17/16 A2978 RMK SLP086 DENSITY ALT 1200FT TAF AMD CYPQ 132341Z 1323/1402 VRB20G30KT 5SM TSRA BR OVC040CB TEMPO 1323/1401 22010G20KT P6SM -SHRA OVC070 FM140030 23010G20KT P6SM BKN070 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141000Z
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Informations de pirep.io :
Webcam de l’aéroport : https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Source : pirep.io (instantané du 2025-01-26)
Informations de ourairports.com :
- 2007-09-07 : Stationnement de passage signalé à CAD 8.00 par nuit
- 2011-09-10 : Aéroport rénové avec une piste allongée et un ravitaillement en service complet; la piste 09 peut nécessiter un backtrack pour certaines opérations; la piste en herbe peut être détrempée au printemps ou après la pluie
- 2016-01-24 : Carburant sur place (camion Esso) signalé nettement plus cher que sur les terrains voisins
- 2017-05-25 : Sous la direction actuelle, plusieurs pratiques favorables à la GA (telles que l’exonération du tie‑down de nuit avec prise de carburant ou pour les aéronefs immobilisés par la météo/des problèmes mécaniques) auraient été abandonnées et les coûts de carburant, de tie‑down et de hangar ont augmenté
Source : ourairports.com (importation ponctuelle)