Pistes
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, longueur maximale : 2133m/6998ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 4 kt
→L 10 kt
Vent
200° · 11 kt
●
G20
Température
27°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
2.3km
QNH
29.81 inHg
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
2300m
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1009.6 hPa
Remarques TAF
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141000Z
Remarques brutes
DENSITY ALT 2300FT
METAR: 56 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 27 | →L 10 kt | 4 kt ↑ |
| 13 | ←R 10 kt | 4 kt ↑ |
| 09 | ←R 10 kt | 4 kt ↓ |
| 31 | →L 10 kt | 4 kt ↓ |
22:00Z → Demain 02:00Z
VFR
[PROB30 VRB20G30KT 8047 TSRA BR OVC040]
Probability (PROB) 30 Probability (PROB)
Variable (VRB) 20 kt G30 · 8.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA), Mist (BR) · Overcast (OVC) 4000ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
21:00Z → Demain 02:00Z
VFR
[TEMPO 9999 -SHRA BKN070]
Temporary (TEMPO)
9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Broken (BKN) 7000ft
20:00Z → Demain 02:00Z
VFR
[23010G20KT 9999 SCT070]
230° 10 kt G20 · 9.7 km · Scattered (SCT) 7000ft
METAR CYPQ 132100Z AUTO 20011G20KT 9SM CLR 27/11 A2981 RMK SLP096 DENSITY ALT 2300FT TAF CYPQ 131940Z 1320/1402 23010G20KT P6SM SCT070 TEMPO 1321/1402 P6SM -SHRA BKN070 PROB30 1322/1402 VRB20G30KT 5SM TSRA BR OVC040CB RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141000Z
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Informations de pirep.io :
Webcam de l’aéroport : https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Source : pirep.io (instantané du 2025-01-26)
Informations de ourairports.com :
- 2007-09-07 : Stationnement de passage signalé à CAD 8.00 par nuit
- 2011-09-10 : Aéroport rénové avec une piste allongée et un ravitaillement en service complet; la piste 09 peut nécessiter un backtrack pour certaines opérations; la piste en herbe peut être détrempée au printemps ou après la pluie
- 2016-01-24 : Carburant sur place (camion Esso) signalé nettement plus cher que sur les terrains voisins
- 2017-05-25 : Sous la direction actuelle, plusieurs pratiques favorables à la GA (telles que l’exonération du tie‑down de nuit avec prise de carburant ou pour les aéronefs immobilisés par la météo/des problèmes mécaniques) auraient été abandonnées et les coûts de carburant, de tie‑down et de hangar ont augmenté
Source : ourairports.com (importation ponctuelle)