Pistes
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, longueur maximale : 2133m/6998ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 5 kt
Vent
310° · 5 kt
Température
12°C
Point de rosée
9°C
Visibilité
9 SM
QNH
29.89 inHg
Plafond
2900 OVC
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
OVC 2900ft
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1012.7 hPa
Remarques TAF
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 291000Z
METAR: 56 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 31 | 0 kt | 5 kt ↑ |
| 27 | ←R 3 kt | 4 kt ↑ |
| 09 | →L 3 kt | 4 kt ↓ |
| 13 | 0 kt | 5 kt ↓ |
Tue 20:00Z → Tue 23:00Z
VFR
[17010G20KT 9999 OVC030]
170° 10 kt G20 · 9.7 km · Overcast (OVC) 3000ft
Tue 20:00Z → Tue 23:00Z
MVFR
[TEMPO 8047 -RA BR SCT008 OVC015]
Temporary (TEMPO)
8.0 km · Light Rain (-RA), Mist (BR) · Scattered (SCT) 800ft · Overcast (OVC) 1500ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Tue 23:00Z → 02:00Z
MVFR
[FM 19008KT 9999 -RA BR OVC012]
From (FM)
190° 8 kt · 9.7 km · Light Rain (-RA), Mist (BR) · Overcast (OVC) 1200ft
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Tue 23:00Z → 02:00Z
MVFR
[TEMPO 9999 NSW SCT012 OVC025]
Temporary (TEMPO)
9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Scattered (SCT) 1200ft · Overcast (OVC) 2500ft
METAR CYPQ 290400Z AUTO 31005KT 9SM OVC029 12/09 A2989 RMK SLP127 TAF CYPQ 281940Z 2820/2902 17010G20KT P6SM OVC030 TEMPO 2820/2823 5SM -RA BR SCT008 OVC015 FM282300 19008KT 6SM -RA BR OVC012 TEMPO 2823/2902 P6SM NSW SCT012 OVC025 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 291000Z
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Informations de pirep.io :
Webcam de l’aéroport : https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Source : pirep.io (instantané du 2025-01-26)
Informations de ourairports.com :
- 2007-09-07 : Stationnement de passage signalé à CAD 8.00 par nuit
- 2011-09-10 : Aéroport rénové avec une piste allongée et un ravitaillement en service complet; la piste 09 peut nécessiter un backtrack pour certaines opérations; la piste en herbe peut être détrempée au printemps ou après la pluie
- 2016-01-24 : Carburant sur place (camion Esso) signalé nettement plus cher que sur les terrains voisins
- 2017-05-25 : Sous la direction actuelle, plusieurs pratiques favorables à la GA (telles que l’exonération du tie‑down de nuit avec prise de carburant ou pour les aéronefs immobilisés par la météo/des problèmes mécaniques) auraient été abandonnées et les coûts de carburant, de tie‑down et de hangar ont augmenté
Source : ourairports.com (importation ponctuelle)