Pistes
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, longueur maximale : 2133m/6998ft (paved)
Source : OpenAIP
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↓ 3 kt
→L 1 kt
Vent
70° · 3 kt
Température
18°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
1.3km
QNH
29.80 inHg
Plafond
Clear
Dangers potentiels :
Visibilité réduite ou plafond bas.
1300m
📝 Remarques cliquer pour développer
Pression au niveau de la mer
1009.4 hPa
Remarques TAF
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141000Z
Remarques brutes
LTNG DIST NE E DENSITY ALT 1300FT
METAR: 49 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 09 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 13 | →L 3 kt | 2 kt ↑ |
| 31 | ←R 3 kt | 2 kt ↓ |
| 27 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
00:30Z → 02:00Z
VFR
[FM 23010G20KT 9999 BKN070]
From (FM)
230° 10 kt G20 · 9.7 km · Broken (BKN) 7000ft
Sat 23:00Z → 01:00Z
VFR
[TEMPO 22010G20KT 9999 -SHRA OVC070]
Temporary (TEMPO)
220° 10 kt G20 · 9.7 km · Light Showers Rain (-SHRA) · Overcast (OVC) 7000ft
Sat 23:00Z → 00:30Z
VFR
[VRB20G30KT 8047 TSRA BR OVC040]
Variable (VRB) 20 kt G30 · 8.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA), Mist (BR) · Overcast (OVC) 4000ft CB
Visibilité réduite ou plafond bas.
BR
Activité orageuse prévue ou signalée.
TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
SPECI CYPQ 140007Z AUTO 07003KT 9SM CLR 18/16 A2980 RMK LTNG DIST NE E SLP094 DENSITY ALT 1300FT TAF AMD CYPQ 132341Z 1323/1402 VRB20G30KT 5SM TSRA BR OVC040CB TEMPO 1323/1401 22010G20KT P6SM -SHRA OVC070 FM140030 23010G20KT P6SM BKN070 RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 141000Z
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Informations de pirep.io :
Webcam de l’aéroport : https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Source : pirep.io (instantané du 2025-01-26)
Informations de ourairports.com :
- 2007-09-07 : Stationnement de passage signalé à CAD 8.00 par nuit
- 2011-09-10 : Aéroport rénové avec une piste allongée et un ravitaillement en service complet; la piste 09 peut nécessiter un backtrack pour certaines opérations; la piste en herbe peut être détrempée au printemps ou après la pluie
- 2016-01-24 : Carburant sur place (camion Esso) signalé nettement plus cher que sur les terrains voisins
- 2017-05-25 : Sous la direction actuelle, plusieurs pratiques favorables à la GA (telles que l’exonération du tie‑down de nuit avec prise de carburant ou pour les aéronefs immobilisés par la météo/des problèmes mécaniques) auraient été abandonnées et les coûts de carburant, de tie‑down et de hangar ont augmenté
Source : ourairports.com (importation ponctuelle)