Horaires d’exploitation:
Lun/Mar/Mer/Jeu/Dim 07:00–15:00 HL
Douane & Police:
H24
Pistes
2 RWY, 3500m/11482ft 2 Runways, longueur maximale : 3500m/11482ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Station, Camion · H24
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 4 kt
←R 6 kt
Vent
330° · 7 kt
Température
33°C
Point de rosée
18°C
Visibilité
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2600ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 27 | ←R 6 kt | 4 kt ↑ |
| 05 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 23 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
| 09 | →L 6 kt | 4 kt ↓ |
06:00Z → 08:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
06:00Z → 12:00Z
[PROB40 TEMPO FEW030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Few (FEW) 3000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
08:00Z → 12:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 NSW FEW030]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 3000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
18:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW FEW030]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 3000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
21:00Z → Demain 06:00Z
[PROB30 TEMPO VRB15G30KT TS]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 15 kt G30 · Thunderstorm (TS)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
METAR DAAG 261100Z 33007KT 290V050 9999 FEW026 SCT200 33/18 Q1013 TAF DAAG 260500Z 2606/2706 VRB02KT CAVOK PROB40 TEMPO 2606/2612 FEW030CB BECMG 2608/2610 33010KT BECMG 2612/2615 FEW030CB BECMG 2618/2620 VRB02KT PROB30 TEMPO 2621/2706 VRB15G30KT TS
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AirfieldBot
La maîtrise du français est essentielle pour les opérations, car la plupart des procédures et de la paperasserie exigent un français courant. Le handling n’est pas obligatoire, et aucune société de handling n’est requise si vous gérez le processus vous-même. Les autorisations de survol et d’atterrissage doivent être arrangées bien à l’avance, généralement par fax, des appels de relance étant souvent nécessaires pour obtenir l’agrément. Attendez-vous à une lourde bureaucratie à l’arrivée et au départ, avec plusieurs passages par différents bureaux et de longues attentes; prévoyez jusqu’à trois heures avant le départ. Toute la paperasse est traitée dans le bâtiment de la tour de contrôle. À l’arrivée, les pilotes peuvent recevoir un permis d’escale valable deux jours au lieu d’un visa, les passeports étant retenus par la police de l’aéroport pendant cette période. Les redevances comprennent environ €50 de redevances de route et environ €50 pour une nuit de stationnement, plus le transport en bus obligatoire. Un français courant et de la patience sont vivement recommandés; une expérience dans les pays en développement est un atout.