Pistes
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · 0200-2030 UTC (Skytanking), 0230-2015 UTC (AFS) · hors hr. PN 90' (Skytanking or AFS)
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 10 kt
→L 8 kt
Vent
200° · 13 kt
Température
10°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
10km+
QNH
1008 hPa
Plafond
4500 BKN
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 4500ft
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 24 | →L 8 kt | 10 kt ↑ |
| 06 | ←R 8 kt | 10 kt ↓ |
06:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[20012KT 9999 SCT045]
200° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
06:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 20015G30KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
200° 15 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
13:00Z → 18:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO RA BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
15:00Z → Demain 03:00Z
VFR
[BECMG 20013KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
200° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
Demain 03:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 18015G30KT 9999 SCT045]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 4500ft
METAR EDDB 240550Z AUTO 20013KT 9999 BKN045 10/04 Q1008 NOSIG TAF EDDB 240500Z 2406/2506 20012KT 9999 SCT045 BECMG 2406/2408 20015G30KT PROB30 TEMPO 2413/2418 RA BKN012 BECMG 2415/2417 20013KT BECMG 2503/2506 18015G30KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
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EDDB impose un handling obligatoire pour toute l’aviation générale, généralement organisé via Berlin Aviation Services (BAS) ou Execujet. Un créneau aéroportuaire (slot) est requis pour les opérations IFR et peut être obtenu via l’AIS ou coordonné par le handler; les procédures A-CDM s’appliquent, et l’autorisation de mise en route doit être demandée dans les cinq minutes précédant l’EOBT. Les arrivées VFR et IFR sont possibles, l’ATC et la tour étant décrits comme avenants et flexibles. Le GAT est situé côté est ou sud de l’aéroport, séparé du terminal principal, et n’est pas directement relié aux transports publics; l’accès à la ville nécessite généralement un taxi, avec des marches de 4–10 minutes jusqu’aux arrêts de bus.
Les redevances à EDDB sont constamment élevées pour la GA non commerciale. Les frais de handling et d’atterrissage dépassent généralement €400 pour de courts séjours, avec des exemples de coûts totaux allant d’environ €445 pour quelques heures à environ €1,100–€1,200 pour une nuit incluant le handling. Exemple: atterrissage et handling environ €200. Exemple: nuitée avec handling environ €1,200. Des Lärmzuschläge (surcharges bruit) peuvent s’appliquer. Pas d’Avgas; Jet A1 est fourni efficacement.
Les installations comprennent un lounge au GAT, un accès internet et une machine à café; aucun restaurant ni catering complet sur place. L’hangarage peut être organisé à l’avance, avec des coûts indicatifs d’environ €80 par nuit plus des frais de remorquage en l’absence de self‑handling. Les zones de stationnement peuvent nécessiter de longues marches ou des transferts jusqu’au terminal; les surfaces de l’aire de trafic peuvent présenter des joints marqués ou des caniveaux, exigeant de la prudence au roulage.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tél. 030-88754700.
Les options de transport au sol sont limitées; un taxi est généralement nécessaire depuis le GAT pour rejoindre les liaisons vers la ville ou le terminal principal, avec des tarifs typiques vers Berlin d’environ €30–€40 l’aller simple. Des bus publics circulent toutes les 20–40 minutes depuis des arrêts proches.
EDDB offre un service ATC professionnel et un accès IFR fiable mais reste coûteux et moins pratique pour la GA par rapport aux alternatives régionales. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.