Pistes
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · 0300-2130 LT, 0330-2115 LT · hors hr. PN 90'
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 8 kt
←R 3 kt
Vent
260° · 9 kt
Température
20°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1012 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 4300ft
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 24 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 06 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
12:00Z → 19:00Z
VFR
[26010KT 9999 SCT040]
260° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
12:00Z → 19:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO 27015G25KT SHRA BKN030]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
270° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft TCU
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
19:00Z → Demain 08:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
Demain 01:00Z → Demain 05:00Z
LIFR
[PROB30 TEMPO 1207 BCFG]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
1.2 km · Patches Fog (BCFG)
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 FG
Demain 08:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG 19005KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
190° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
METAR EDDB 051150Z AUTO 26009KT 9999 FEW043 20/10 Q1012 NOSIG TAF EDDB 051100Z 0512/0612 26010KT 9999 SCT040 PROB40 TEMPO 0512/0519 27015G25KT SHRA BKN030TCU BECMG 0519/0521 VRB03KT PROB30 TEMPO 0601/0605 1200 BCFG BECMG 0608/0610 19005KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
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EDDB impose un handling obligatoire pour toute l’aviation générale, généralement organisé via Berlin Aviation Services (BAS) ou Execujet. Un créneau aéroportuaire (slot) est requis pour les opérations IFR et peut être obtenu via l’AIS ou coordonné par le handler; les procédures A-CDM s’appliquent, et l’autorisation de mise en route doit être demandée dans les cinq minutes précédant l’EOBT. Les arrivées VFR et IFR sont possibles, l’ATC et la tour étant décrits comme avenants et flexibles. Le GAT est situé côté est ou sud de l’aéroport, séparé du terminal principal, et n’est pas directement relié aux transports publics; l’accès à la ville nécessite généralement un taxi, avec des marches de 4–10 minutes jusqu’aux arrêts de bus.
Les redevances à EDDB sont constamment élevées pour la GA non commerciale. Les frais de handling et d’atterrissage dépassent généralement €400 pour de courts séjours, avec des exemples de coûts totaux allant d’environ €445 pour quelques heures à environ €1,100–€1,200 pour une nuit incluant le handling. Exemple: atterrissage et handling environ €200. Exemple: nuitée avec handling environ €1,200. Des Lärmzuschläge (surcharges bruit) peuvent s’appliquer. Pas d’Avgas; Jet A1 est fourni efficacement.
Les installations comprennent un lounge au GAT, un accès internet et une machine à café; aucun restaurant ni catering complet sur place. L’hangarage peut être organisé à l’avance, avec des coûts indicatifs d’environ €80 par nuit plus des frais de remorquage en l’absence de self‑handling. Les zones de stationnement peuvent nécessiter de longues marches ou des transferts jusqu’au terminal; les surfaces de l’aire de trafic peuvent présenter des joints marqués ou des caniveaux, exigeant de la prudence au roulage.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tél. 030-88754700.
Les options de transport au sol sont limitées; un taxi est généralement nécessaire depuis le GAT pour rejoindre les liaisons vers la ville ou le terminal principal, avec des tarifs typiques vers Berlin d’environ €30–€40 l’aller simple. Des bus publics circulent toutes les 20–40 minutes depuis des arrêts proches.
EDDB offre un service ATC professionnel et un accès IFR fiable mais reste coûteux et moins pratique pour la GA par rapport aux alternatives régionales. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.