Pistes
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion · 0300-2130 LT, 0330-2115 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 8 kt
←R 3 kt
Vent
260° · 9 kt
Température
17°C
Point de rosée
16°C
Visibilité
10km+
QNH
1002 hPa
Plafond
1200 BKN
Tendance 2 h
Temporary (TEMPO)
IFR
[SHRA BKN009]
→ Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 900ft
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
BKN 1200ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 24 | ←R 3 kt | 8 kt ↑ |
| 06 | →L 3 kt | 8 kt ↓ |
00:00Z → 18:00Z
MVFR
[24012KT 9999 BKN025]
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft
00:00Z → 02:00Z
IFR
[TEMPO 4506 SHRA BKN025]
Temporary (TEMPO)
4.5 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
00:00Z → 05:00Z
[PROB30 TEMPO 26015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
260° 15 kt G25
01:00Z → 07:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
05:00Z → 17:00Z
[TEMPO 28015G30KT]
Temporary (TEMPO)
280° 15 kt G30
18:00Z → Demain 00:00Z
MVFR
[BECMG 28007KT 9999 BKN025]
Becoming (BECMG)
280° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft
METAR EDDB 270150Z AUTO 26009KT 9999 BKN012 17/16 Q1002 TEMPO SHRA BKN009 TAF EDDB 262300Z 2700/2724 24012KT 9999 BKN025 TEMPO 2700/2702 4500 SHRA BKN025CB PROB30 TEMPO 2700/2705 26015G25KT PROB40 TEMPO 2701/2707 BKN010 TEMPO 2705/2717 28015G30KT BECMG 2718/2720 28007KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
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EDDB impose un handling obligatoire pour toute l’aviation générale, généralement organisé via Berlin Aviation Services (BAS) ou Execujet. Un créneau aéroportuaire (slot) est requis pour les opérations IFR et peut être obtenu via l’AIS ou coordonné par le handler; les procédures A-CDM s’appliquent, et l’autorisation de mise en route doit être demandée dans les cinq minutes précédant l’EOBT. Les arrivées VFR et IFR sont possibles, l’ATC et la tour étant décrits comme avenants et flexibles. Le GAT est situé côté est ou sud de l’aéroport, séparé du terminal principal, et n’est pas directement relié aux transports publics; l’accès à la ville nécessite généralement un taxi, avec des marches de 4–10 minutes jusqu’aux arrêts de bus.
Les redevances à EDDB sont constamment élevées pour la GA non commerciale. Les frais de handling et d’atterrissage dépassent généralement €400 pour de courts séjours, avec des exemples de coûts totaux allant d’environ €445 pour quelques heures à environ €1,100–€1,200 pour une nuit incluant le handling. Exemple: atterrissage et handling environ €200. Exemple: nuitée avec handling environ €1,200. Des Lärmzuschläge (surcharges bruit) peuvent s’appliquer. Pas d’Avgas; Jet A1 est fourni efficacement.
Les installations comprennent un lounge au GAT, un accès internet et une machine à café; aucun restaurant ni catering complet sur place. L’hangarage peut être organisé à l’avance, avec des coûts indicatifs d’environ €80 par nuit plus des frais de remorquage en l’absence de self‑handling. Les zones de stationnement peuvent nécessiter de longues marches ou des transferts jusqu’au terminal; les surfaces de l’aire de trafic peuvent présenter des joints marqués ou des caniveaux, exigeant de la prudence au roulage.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tél. 030-88754700.
Les options de transport au sol sont limitées; un taxi est généralement nécessaire depuis le GAT pour rejoindre les liaisons vers la ville ou le terminal principal, avec des tarifs typiques vers Berlin d’environ €30–€40 l’aller simple. Des bus publics circulent toutes les 20–40 minutes depuis des arrêts proches.
EDDB offre un service ATC professionnel et un accès IFR fiable mais reste coûteux et moins pratique pour la GA par rapport aux alternatives régionales. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.