Pistes
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, longueur maximale : 4000m/13123ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 5 kt
Vent
60° · 5 kt
Température
8°C
Point de rosée
4°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1023 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 06 | 0 kt | 5 kt ↑ |
| 24 | 0 kt | 5 kt ↓ |
Demain 00:00Z → Demain 13:00Z
VFR
[12004KT 9999 NSW NSC]
120° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 13:00Z → Demain 16:00Z
VFR
[BECMG 20005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
200° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 16:00Z → Sun 00:00Z
VFR
[BECMG 30005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
300° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Demain 18:00Z → Sun 00:00Z
[PROB30 TEMPO SHRA SCT040]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 4000ft CB
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EDDB 172320Z AUTO 06005KT CAVOK 08/04 Q1023 NOSIG TAF EDDB 172300Z 1800/1824 12004KT CAVOK BECMG 1813/1815 20005KT BECMG 1816/1818 30005KT PROB30 TEMPO 1818/1824 SHRA SCT040CB
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
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EDDB impose un handling obligatoire pour toute l’aviation générale, généralement organisé via Berlin Aviation Services (BAS) ou Execujet. Un créneau aéroportuaire (slot) est requis pour les opérations IFR et peut être obtenu via l’AIS ou coordonné par le handler; les procédures A-CDM s’appliquent, et l’autorisation de mise en route doit être demandée dans les cinq minutes précédant l’EOBT. Les arrivées VFR et IFR sont possibles, l’ATC et la tour étant décrits comme avenants et flexibles. Le GAT est situé côté est ou sud de l’aéroport, séparé du terminal principal, et n’est pas directement relié aux transports publics; l’accès à la ville nécessite généralement un taxi, avec des marches de 4–10 minutes jusqu’aux arrêts de bus.
Les redevances à EDDB sont constamment élevées pour la GA non commerciale. Les frais de handling et d’atterrissage dépassent généralement €400 pour de courts séjours, avec des exemples de coûts totaux allant d’environ €445 pour quelques heures à environ €1,100–€1,200 pour une nuit incluant le handling. Exemple: atterrissage et handling environ €200. Exemple: nuitée avec handling environ €1,200. Des Lärmzuschläge (surcharges bruit) peuvent s’appliquer. Pas d’Avgas; Jet A1 est fourni efficacement.
Les installations comprennent un lounge au GAT, un accès internet et une machine à café; aucun restaurant ni catering complet sur place. L’hangarage peut être organisé à l’avance, avec des coûts indicatifs d’environ €80 par nuit plus des frais de remorquage en l’absence de self‑handling. Les zones de stationnement peuvent nécessiter de longues marches ou des transferts jusqu’au terminal; les surfaces de l’aire de trafic peuvent présenter des joints marqués ou des caniveaux, exigeant de la prudence au roulage.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tél. 030-88754700.
Les options de transport au sol sont limitées; un taxi est généralement nécessaire depuis le GAT pour rejoindre les liaisons vers la ville ou le terminal principal, avec des tarifs typiques vers Berlin d’environ €30–€40 l’aller simple. Des bus publics circulent toutes les 20–40 minutes depuis des arrêts proches.
EDDB offre un service ATC professionnel et un accès IFR fiable mais reste coûteux et moins pratique pour la GA par rapport aux alternatives régionales. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.