Pistes
1 RWY, 2170m/7119ft 1 Runway, longueur maximale : 2170m/7119ft (paved)
Source : OpenAIP
07/25
Asphalte
Longueur
2170m
7119ft
7119ft
07/25
Asphalte
Longueur
2170m/7119ft
2170m/7119ft
Force
68/F/B/X/T
PCN
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Station · Jet A1: Libre-service · 0000-0000+1 LT
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 3 kt
←R 4 kt
Vent
310° · 5 kt
Température
16°C
Point de rosée
10°C
Visibilité
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
3500 OVC
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 2500ft
OVC 3500ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ←R 4 kt | 3 kt ↑ |
| 07 | →L 4 kt | 3 kt ↓ |
06:00Z → 08:00Z
VFR
[29006KT 9999 SCT020 BKN040]
290° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
08:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 31011KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
310° 11 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
17:00Z → Demain 06:00Z
VFR
[BECMG 30004KT 9999 SCT020 BKN040]
Becoming (BECMG)
300° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft · Broken (BKN) 4000ft
23:00Z → Demain 04:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
METAR EDDG 230650Z AUTO 31005KT 270V350 9999 FEW025 OVC035 16/10 Q1020 NOSIG TAF EDDG 230500Z 2306/2406 29006KT 9999 SCT020 BKN040 BECMG 2308/2311 31011KT BECMG 2317/2320 30004KT PROB30 TEMPO 2323/2404 BKN010
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
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Ce que d'autres pilotes disent de EDDG
Sebastian
IFR avec une AA5 + 1 nuit de stationnement : à peine 22 EUR. Personnel très, très aimable et prévenant. Possibilité de se faire livrer une voiture de location au GAT et de la restituer sur place. Salon agréable avec café et salle de briefing disponibles au GAT.
AirfieldBot
EDDG Münster/Osnabrück accueille l’aviation générale avec un service efficace et convivial et un terminal GA dédié (GAT). Les opérations VFR et IFR sont prises en charge, y compris un ILS CAT III aux deux extrémités de la piste 07/25 et plusieurs approches aux instruments. Aucun PPR n’est requis pour les opérations normales, mais un contact préalable par téléphone ou e‑mail est attendu pour les formalités douanières/contrôle des passeports lors des arrivées internationales. Les approches d’entraînement nécessitent une autorisation préalable de l’ATC. L’ATC et le personnel au sol sont systématiquement décrits comme serviables et professionnels.
Les redevances d’atterrissage pour la GA non commerciale sont généralement faibles pour un aéroport international, des exemples typiques allant d’environ 15 € à 60 € selon la durée et les services. Exemple : atterrissage plus deux nuits de stationnement environ 60 € ; atterrissage plus une nuit environ 40 € ; les courts séjours peuvent être à moins de 20 €. Le handling via le GAT est obligatoire pour la plupart des vols GA, avec des frais de handling standard autour de 40 € dans certains cas. Les tarifs incluent la TVA. Le stationnement est disponible au GAT et l’espace hangar est généralement accessible.
Les installations comprennent un terminal GA moderne avec salles de briefing, un lounge confortable offrant café et thé gratuits, boissons fraîches à petit prix et Wi‑Fi gratuit. L’avitaillement est disponible (carte BP acceptée), bien que les prix du carburant soient relativement élevés ; le ravitaillement peut nécessiter de rouler vers une aire de trafic dédiée ou d’attendre un camion‑citerne (bowser). Des voitures de location peuvent être arrangées directement au GAT, les clés étant laissées à la sûreté si besoin. L’aéroport assure un transport équipage efficace entre l’aéronef et le terminal par voiture follow‑me ou bus équipage si nécessaire.
L’accès terrestre à Münster est possible en taxi (environ 70 €) ou par le bus express S50 (environ 13 €), avec des temps de trajet généralement de 45 à 60 minutes. La distance à pied entre le GAT et le terminal principal varie de 1 à 10 minutes selon l’itinéraire ; des contrôles de sûreté s’appliquent lors du retour côté piste.
Douanes et immigration sont disponibles H24 sur préavis par téléphone ou e‑mail pour les arrivées hors Schengen. L’aéroport convient aux vols d’entraînement, y compris le NVFR, et offre des procédures souples même pendant les opérations régulières de compagnies.
Dans l’ensemble, EDDG offre une excellente valeur et un service de qualité aux pilotes de GA non commerciaux recherchant une expérience d’aéroport international efficace avec des installations complètes et un accès simple aux opérations VFR et IFR.