Pistes
1 RWY, 2170m/7119ft 1 Runway, longueur maximale : 2170m/7119ft (paved)
7119ft
Disponibilité de carburant
AVGAS: Libre-service · Jet A1: Camion · AVGAS UL91: Libre-service · H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
Dangers potentiels :
Direction du vent rapidement variable signalée.
170V230
Tendance 2 h
Activité orageuse prévue ou signalée.
METAR: 28 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 25 | ● →L 13 kt | 11 kt ↑ |
| 07 | ● ←R 13 kt | 11 kt ↓ |
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 TS
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
Cisaillement du vent ou rafales importantes.
23020G35KT
METAR EDDG 250320Z AUTO 20017G28KT 170V230 7000 -RA BKN011 BKN017 BKN022 10/09 Q0989 TEMPO 20020G35KT SHRA BKN014TCU TAF EDDG 242300Z 2500/2524 20015G30KT 9999 BKN020 BECMG 2500/2503 BKN012 TEMPO 2500/2505 19014KT 4000 +RA BKN008 BECMG 2504/2507 22013KT SCT030 BECMG 2508/2511 23020G35KT TEMPO 2512/2518 SHRA BKN020TCU PROB30 TEMPO 2513/2517 TSRA BECMG 2515/2518 23015G25KT BECMG 2519/2522 22012KT
Horaires de vol
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EDDG
Michael
Un des aéroports 24/7 en Germany qui apprécient et soutiennent réellement l'aviation générale (GA).
J'ai atterri en C-172, j'ai payé 15 EUR pour une escale rapide, et tout s'est déroulé sans accroc.
La tour est vraiment très coopérative et les installations pour les pilotes sont correctes.
Sebastian
IFR avec une AA5 + 1 nuit de stationnement : à peine 22 EUR. Personnel très, très aimable et prévenant. Possibilité de se faire livrer une voiture de location au GAT et de la restituer sur place. Salon agréable avec café et salle de briefing disponibles au GAT.
AirfieldBot
EDDG Münster/Osnabrück accueille l’aviation générale avec un service efficace et convivial et un terminal GA dédié (GAT). Les opérations VFR et IFR sont prises en charge, y compris un ILS CAT III aux deux extrémités de la piste 07/25 et plusieurs approches aux instruments. Aucun PPR n’est requis pour les opérations normales, mais un contact préalable par téléphone ou e‑mail est attendu pour les formalités douanières/contrôle des passeports lors des arrivées internationales. Les approches d’entraînement nécessitent une autorisation préalable de l’ATC. L’ATC et le personnel au sol sont systématiquement décrits comme serviables et professionnels.
Les redevances d’atterrissage pour la GA non commerciale sont généralement faibles pour un aéroport international, des exemples typiques allant d’environ 15 € à 60 € selon la durée et les services. Exemple : atterrissage plus deux nuits de stationnement environ 60 € ; atterrissage plus une nuit environ 40 € ; les courts séjours peuvent être à moins de 20 €. Le handling via le GAT est obligatoire pour la plupart des vols GA, avec des frais de handling standard autour de 40 € dans certains cas. Les tarifs incluent la TVA. Le stationnement est disponible au GAT et l’espace hangar est généralement accessible.
Les installations comprennent un terminal GA moderne avec salles de briefing, un lounge confortable offrant café et thé gratuits, boissons fraîches à petit prix et Wi‑Fi gratuit. L’avitaillement est disponible (carte BP acceptée), bien que les prix du carburant soient relativement élevés ; le ravitaillement peut nécessiter de rouler vers une aire de trafic dédiée ou d’attendre un camion‑citerne (bowser). Des voitures de location peuvent être arrangées directement au GAT, les clés étant laissées à la sûreté si besoin. L’aéroport assure un transport équipage efficace entre l’aéronef et le terminal par voiture follow‑me ou bus équipage si nécessaire.
L’accès terrestre à Münster est possible en taxi (environ 70 €) ou par le bus express S50 (environ 13 €), avec des temps de trajet généralement de 45 à 60 minutes. La distance à pied entre le GAT et le terminal principal varie de 1 à 10 minutes selon l’itinéraire ; des contrôles de sûreté s’appliquent lors du retour côté piste.
Douanes et immigration sont disponibles H24 sur préavis par téléphone ou e‑mail pour les arrivées hors Schengen. L’aéroport convient aux vols d’entraînement, y compris le NVFR, et offre des procédures souples même pendant les opérations régulières de compagnies.
Dans l’ensemble, EDDG offre une excellente valeur et un service de qualité aux pilotes de GA non commerciaux recherchant une expérience d’aéroport international efficace avec des installations complètes et un accès simple aux opérations VFR et IFR.