Uetersen/Heist Airport (EDHE)

Depuis avril 2026, cet aérodrome autorise également des vols aux heures très marginales sans responsable des opérations d’aérodrome en service; PPR requis pendant ces périodes. Détails: voir https://edhe.jimdofree.com/f%C3%BCr-piloten/%C3%B6ffnungszeiten-fob/. Arrivées et départs en général vers/depuis le sud-ouest. Toutefois, la trajectoire passe directement au-dessus de mâts de 800 ft, ce qui n’est pas idéal par la météo souvent médiocre. Selon la luminosité, on ne distingue vraiment la piste qu’assez tard en finale; il y a au moins des feux stroboscopiques. La piste est plane mais presque toujours assez souple (valable pour toutes les surfaces). Une piste asphaltée n’arrivera sans doute jamais, car les opposants au terrain monteraient au créneau. En revanche, des renforts en plastique seraient vraiment utiles, au moins sur les postes de stationnement. En septembre, avec une SR22, tout était encore tout juste acceptable, mais je pense qu’à partir du début octobre et jusqu’au printemps avancé, c’est un pari: au minimum on salit beaucoup l’avion et, avec de la malchance, on s’embourbe quelque part. L’obligation de gilet haute visibilité sur un terrain VFR de jour uniquement est franchement absurde, mais on l’attribue à l’autorité d’agrément. La 100LL coûte actuellement 2,95€/l, douloureux; à Hamburg EDDH c’est apparemment 3,60€. Les taxes d’atterrissage sont correctes, le stationnement est bon marché. Au total (2 nuits) un peu moins de 40 euros (Hamburg serait, incl. DFS, au-delà de 200€). Responsable des opérations très aimable tant à l’arrivée qu’au départ. Beaucoup de trafic, surtout le week-end et le soir, même par météo plutôt mauvaise. Si quelqu’un vient vous chercher, le terrain convient; comptez un bon 30 minutes de trajet jusqu’au centre de Hambourg. Donc correct pour les mois d’été; globalement toutefois, en raison du VFR de jour uniquement et surtout des surfaces souples, ce n’est pas vraiment le terrain GA adapté à la métropole mondiale Hambourg. À voir quand l’approche aux instruments à Itzehoe finira enfin par arriver.

Excellent terrain GA près de Hamburg, malheureusement sans transports publics. IFR depuis le nord-est. Bremen RDR propose 3 options : a) contournement de la classe C d’EDDH b) traversée de la classe C d’EDDH à env. 5000ft c) traversée de la CTR avec TWR à env. 2000ft. Avec b), après avoir quitté la classe C, il faut presque plonger de 5000ft à 0ft, car EDHE est tout proche. Belle piste en herbe, longue et large, en bon état. Parking sur l’herbe, amarres disponibles et ancrées au sol. Hangars privés et tous complets. 999kg MTOW LDG 6,70€ + 1 jour de parking 4,65€ => 11,35€. Pompe en libre-service (Super Plus 1,51€/L, AVGAS, JET-A1), paiement dans le C par carte EC/MC/VISA/espèces. Taxi jusqu’à Pinneberg Bhf. env. 20min et 32€, puis S3 (avec arrêts intermédiaires, env. 40min) ou RB (direct, env. 20min) jusqu’à HH-HBf, les deux 3,20€/pers. En raison du coût du taxi et du long temps de transfert, pour un court séjour sans avitaillement il est globalement plus économique d’atterrir à EDDH. Restaurant neuf, bonne cuisine, prix corrects, superbe vue, retransmission en direct de l’Euro de football. Clairance IFR en l’air avec Bremen RDR.

EDHE est un excellent aérodrome d’aviation générale (GA) avec un volume important de trafic VFR en raison des nombreuses écoles de pilotage et des opérateurs de vols touristiques présents sur le terrain. Attention aux activités de vol à voile au nord de l’aérodrome. Pas d’IFR ni de NVFR disponibles; l’ajout de ce dernier serait particulièrement bénéfique. Uetersen Radio parle allemand et anglais, mais la plupart des pilotes s’annoncent en allemand sur la fréquence.

La piste est en herbe et généralement en très bon état. Après de longues périodes de pluie, il est vivement conseillé de revérifier les NOTAMs le jour du vol, la piste ayant parfois tendance à être inondée au printemps et en automne, ce qui entraîne la fermeture de l’aérodrome.

En approche, suivez les routes d’arrivée standard et annoncez votre position. Une forte densité de trafic est à prévoir au-dessus des lignes à haute tension (4 Masten) ou au point de report « Hotel » de la CTR EDDH voisine.

La station d’avitaillement est en libre-service; veuillez ne pas vous y stationner pendant le paiement à la tour, mais libérer et vous mettre sur une position de parking sur l’aire de trafic, car, en raison du grand nombre d’aéronefs basés à EDHE, la pompe est généralement très fréquentée.

Le restaurant Bato’s sur place offre un excellent rapport qualité/prix et propose petit-déjeuner, déjeuner et dîner. Des toilettes accessibles aux personnes à mobilité réduite et une table à langer sont disponibles au restaurant.

Bel aéroport avec une bonne liaison vers Hambourg. Avgas, Mogas et A1 disponibles.