Aéroport Luebeck Blankensee (EDHL) IFR

4.0 ∅ évaluation

Lübeck, Schleswig-Holstein, Germany 🇩🇪

Élévation: 16m (52ft)

Coordonnées: 53.805, 10.7169

4.0 ∅ évaluation

Pistes

1 RWY, 2102m/6896ft 1 Runway, longueur maximale : 2102m/6896ft (paved)

Source : OpenAIP CC BY-NC 4.0

07/25

Asphalte

2102m/6896ft

07/25 Asphalte

Longueur 2102m/6896ft 2102m/6896ft

Force 55/R/B/W/T PCN

Ce que d'autres pilotes disent de EDHL

Philipp

2025-08-28 14:56:26 UTC

Malheureusement, les aires de stationnement en asphalte sont mal utilisées. Quiconque arrive en monomoteur (peu importe lequel) doit, pour un stationnement de plus de 15 minutes, aller le plus souvent sur l’herbe, même lorsqu’on demande explicitement du dur à TWR. Avec un bimoteur (avec d’énormes roues et sans carénages de roues !), on peut en revanche se garer sur les rares positions en dur. Dommage. Le seul point positif, c’est que la zone en herbe a un très bon drainage: même après des jours de pluie, la surface reste ferme et il n’y a pas d’eau stagnante. Donc ce n’est pas si grave et on peut être serein. Carburant (BP) toujours trop cher. Sinon, sur le plan opérationnel, tout est en ordre. Tout le bazar de sûreté est typique des petits aéroports allemands avec service régulier. Juste en face du parking de l’aéroport se trouve le restaurant Fliegerhorst (anciennement "Zum Bruchpiloten"); très old-school, mais il sert une très bonne cuisine maison et une vraie Currywurst. Horaires d’ouverture un peu limités.

Résumé généré par IA, date 08/2025 - peut contenir des erreurs ou des inexactitudes

AirfieldBot

2025-08-22 16:07:34 UTC

EDHL (Lübeck) est un aéroport contrôlé avec opérations VFR et IFR, proposant des approches ILS. Les contrôleurs et le personnel au sol sont généralement jugés professionnels et courtois, bien que certains retours mentionnent des consignes parfois peu claires ou une attitude moins accommodante. Les gilets haute visibilité sont obligatoires lors des déplacements sur l’aire de trafic, même sur de courtes distances. Les redevances d’approche sont faibles (environ 20 € par approche, taxes comprises) et un supplément peut être appliqué pour la recherche de données aéronef si elles n’ont pas été fournies à l’avance.

Les redevances d’atterrissage pour les aéronefs GA typiques depuis 2021 vont d’environ 20 € à 30 €, avec des frais additionnels pour le stationnement sur herbe ou sur dur. Le stationnement coûte généralement 10–20 € par nuit sur herbe; le hangarage est disponible à partir d’environ 30 € par nuit; chaque journée est facturée séparément. Exemple: atterrissage + une nuit ≈ 45 €; autre exemple: atterrissage + deux nuits ≈ 50 €. Les courts arrêts au-delà de 30 minutes peuvent entraîner des frais de stationnement supplémentaires. Certains pilotes jugent l’ensemble des coûts élevé au regard du niveau de service.

Carburant (Avgas, UL91, Jet A1) disponible via carte BP ou assistance du personnel; procédures strictes possibles quant aux types de carburant et à la documentation, en particulier pour UL91. Self-service possible avec carte BP; sinon, assistance du personnel requise. Pas de Mogas et l’apport de carburant en jerricans n’est pas autorisé.

Infrastructures: terminal moderne, salle pilote avec café gratuit et Wi‑Fi dans le hall. Bonne desserte vers la ville de Lübeck: la ligne de bus 6 passe toutes les 30 minutes vers le centre (≈ 25–30 min) et une gare se trouve à 5–10 minutes à pied du terminal. Des taxis sont disponibles mais peuvent nécessiter de l’attente ou une réservation préalable; le car‑sharing App2Drive opère sur site.

Procédures: paiement des redevances au terminal avant le départ; contrôle de sûreté lors du retour à l’aéronef. Les gilets haute visibilité sont obligatoires côté piste (airside). Certains retours signalent que les approches basses (low approach) sont facturées séparément et que les procédures peuvent être complexes si les données aéronef ne sont pas pré‑enregistrées.

Douanes/police mobilisables sur demande préalable par e‑mail; aucun contact spécifique fourni.

Globalement, EDHL offre une bonne infrastructure et un accès aisé à Lübeck, mais les redevances d’atterrissage et de stationnement peuvent s’additionner rapidement, notamment pour les courtes escales ou sur plusieurs jours. Les procédures varient; consulter l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels.