Pistes
1 RWY, 800m/2624ft 1 Runway, longueur maximale : 800m/2624ft (paved)
Source : OpenAIP
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Asphalte
Longueur
800m
2624ft
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Force
5.7
MPW
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Station la plus proche : EDDK (5.9 NM)
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Ce que d'autres pilotes disent de EDKB
Markus
Je me suis posé brièvement à Bonn-Hangelar en avril de cette année pour déposer mon copilote et faire le plein. Il est recommandé de respecter strictement la tour de piste en raison des nuisances sonores pour les riverains; la tour le rappelle très clairement. Sinon, c’est un bel aérodrome avec un trafic relativement soutenu et de nombreux avions sur l’aire de trafic. Le départ vers le sud en longeant le Rhin est spectaculaire.
Gunter
Hangelar était autrefois tristement célèbre pour les tolérances absurdement serrées qu’ils imposaient en tour de piste, mais cette époque est révolue. Ils s’attendent toujours à ce que vous suiviez le tour de piste publié, mais plus personne ne fait appliquer cela avec des jumelles à télémètre.
Lors de notre visite en juillet 2026, l’opérateur radio était très sympathique. Nous avons payé via Aerops, donc nous n’avons eu de contact avec personne d’autre. L’atterrissage et une nuit avec une Mooney de 1420kg ont coûté 38€ — pas donné, mais acceptable à mon avis.
AirfieldBot
EDKB est un aérodrome fréquenté avec une activité importante avions, planeurs et hélicoptères, y compris des opérations ADAC et Bundespolizei. VFR uniquement; pas d’arrivées IFR, mais la proximité de Köln/Bonn permet des approches aux instruments là-bas avec rupture d’approche vers EDKB si nécessaire. Le tour de piste peut être exigeant en raison de la forte densité de trafic et des vitesses hétérogènes; le respect précis du tour de piste publié est attendu pour la réduction du bruit, et la zone est considérée sensible au bruit. Des exigences ponctuelles de slot ou PPR pour les ultralégers trikes ont été communiquées de manière inégale — les UL peuvent nécessiter une approbation écrite préalable de la Bezirksregierung. L’aérodrome ferme généralement à 20:30 heure locale; consultez les sources officielles pour les horaires en vigueur.
Les redevances d’atterrissage sont généralement jugées modérées à acceptables, bien que des exemples varient; exemple: redevance d’environ 40 €. Paiement à la station carburant ou au bureau; cartes bancaires acceptées. Des voitures de courtoisie sont disponibles gratuitement (retour avec le plein), et des voitures de location App2Drive sont également sur site. Un hangarage peut être convenu par téléphone à l’avance.
Installations: station carburant proposant Avgas 100LL, Avgas 98, Mogas et Jet A-1. Un restaurant (Tant’ Tinchen) se trouve près de l’entrée principale, généralement fermé le lundi, ainsi qu’un café du club avec snacks et gâteaux. L’atelier de maintenance sur le terrain inclut un service avionique.
L’accès terrestre est pratique: l’arrêt de Stadtbahn/tram Hangelar-Ost est à 10–15 minutes à pied de l’aérodrome, avec des liaisons directes vers Bonn (environ 20 minutes) et Cologne (environ 45–60 minutes). Taxis et locations de voitures disponibles; le personnel aide volontiers à l’organisation des transports.
Le tour de piste publié doit être suivi avec précision pour la réduction du bruit; attendez-vous à une application stricte et à un éventuel contrôle. Le trafic élevé — surtout le week-end — exige une vigilance accrue du fait des types d’aéronefs mêlés dans le circuit. La piste est en asphalte et en bon état. Pas de service de déneigement/déglaçage en hiver.
Le dédouanement pour les vols hors Schengen nécessite un préavis écrit d’au moins 48 heures et entraîne des frais d’environ 130 €; les procédures peuvent évoluer — voir AIP/NOTAM pour les détails.
Dans l’ensemble, EDKB offre un service convivial et professionnel avec de bonnes installations et une forte orientation GA, mais demande une attention rigoureuse aux procédures de tour de piste en raison du volume de trafic et des sensibilités locales.