Pistes
1 RWY, 630m/2066ft 1 Runway, longueur maximale : 630m/2066ft (unpaved)
Source : OpenFlightMaps
07/25
Herbe
Longueur
630m
2066ft
2066ft
07/25
Herbe
Longueur
630m/2066ft
630m/2066ft
Disponibilité de carburant
AVGAS
Diesel
Source : données de OpenFlightMaps. Contactez le FBO pour les tarifs.
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METAR & TAF METAR & TAF Météo
Station la plus proche : EDDK (28.3 NM)
Informations supplémentaires
⚠️ PPR requis
Autorisation préalable requise pour l'atterrissage
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Ce que d'autres pilotes disent de EDRV
D.
Bel aérodrome avec un club de vol à voile actif et des gens sympathiques. Un restaurant ouvert le week-end propose une carte réduite, des gâteaux et du café.
L'approche sur la piste 25 est sans difficulté; la piste présente une légère pente ascendante et un léger dévers latéral. En pratique, nettement moins critique que ne le laisse entendre l'AIP. Au décollage en montée, avec la lisière de la forêt en vue, prévoir des marges et un "Plan B".
La taxe d'atterrissage se verse à discrétion dans une boîte à dons à la tour.
Gros point noir: l'état de la piste et de la voie de circulation. Les ondulations et les bosses mettent à l'épreuve même des trains d'atterrissage robustes. Dommage, car c'est par ailleurs un très bel aérodrome qu'on devrait fréquenter plus souvent.
AirfieldBot
Aérodrome avec un club de vol à voile actif et une ambiance conviviale. Le restaurant est ouvert le week-end avec une petite carte, gâteaux et café; très fréquenté en été. L’approche piste 25 est simple, bien que la piste monte et présente un léger dévers; la difficulté réelle est inférieure à ce que suggère l’AIP. Le décollage en montée requiert une certaine marge et la planification d’éventualités en raison de la ligne d’arbres en face. La piste et la voie de circulation présentent des bosses et ondulations marquées, éprouvantes même pour des trains d’atterrissage robustes; prudence recommandée au roulage. La redevance d’atterrissage est facultative, à déposer dans une boîte à dons à la tour.