PIREPs par D.

Petit terrain avec piste en asphalte relativement courte et lisse, situé sur une crête au-dessus des vignobles. L'approche piste 28, en raison de la topographie et des lignes à haute tension, est assez inhabituelle pour les pilotes habitués à la plaine, mais reste tout à fait faisable. Accès à la tour (TWR) via le hangar avion (porte de hangar marquée 'C'), puis monter l'escalier en colimaçon. L'opérateur de tour très aimable a donné des conseils sur les particularités locales et des idées d'excursions. Le restaurant est actuellement fermé; selon le site web, le nouvel exploitant rouvrira dans quelques jours.

Ce week-end, j’ai assisté au "Barnstormers BBQ". L’affluence de tant de biplans et d’avions anciens n’est certainement pas la norme sur ce terrain en herbe agréable et paisible; ce PIREP n’est donc pas forcément représentatif de la situation habituelle. Les membres du club étaient tous sympathiques et impliqués, s’employant à mettre un peu d’ordre parmi les "Barnstormers". À la radio, communications concises et amicales. Au final, un excellent événement sur un bel aérodrome; j’y reviendrai volontiers même sans "occasion particulière" !

Terrain sympathique et paisible dans le Sauerland. Malgré un très beau temps, trafic aérien très limité. Radio très aimable et informative. Le bistrot du terrain "Rennefeld-Stuben" était ouvert samedi midi, mais malheureusement seulement des boissons au menu. À la station de ravitaillement, Avgas disponible ; Mogas malheureusement réservé aux aéronefs basés. À peine trois étoiles...

Superbe aérodrome situé sur une crête. Approche sans difficulté sur la piste 24, malheureusement un peu cahoteuse, et décollage spectaculaire pour les pilotes de plaine au-dessus de la vallée et du petit village au-delà de l’extrémité de piste. Comme depuis un porte-avions... Mogas et Avgas disponibles en self-service. Clé de la station à récupérer au préalable auprès de l’agent AFIS.

La restauration est à juste titre très appréciée pour sa spécialité au grill ! Après le repas, un nouveau calcul de masse et centrage peut s’avérer utile.

Excellent terrain, vivement recommandé !

La particularité de ce terrain est la proximité immédiate du centre-ville avec sa cathédrale et le musée de la technique, tous deux facilement accessibles à pied. Le terrain lui-même est immense et un peu impersonnel, avec de longues distances entre la tour/la station carburant et l’aire de stationnement/le restaurant. Le restaurant avec terrasse à l’extrémité nord du terrain est correct. La station carburant est en self-service et pas très intuitive; je n’étais pas le seul à hésiter. En fait, c’est simple: rouler jusqu’à la pompe – ouvrir le bouchon – sortir le pistolet et le tuyau – faire le plein; la quantité s’affiche sur l’unité de la pompe – remettre pistolet et tuyau – payer à la tour (espèces ou carte). Contrôleur de tour très sympathique et professionnel. La cinquième étoile y serait si du MOGAS était disponible.

Posé en soirée en semaine à cause d'un petit problème technique.

Peu de trafic comme prévu, mais toutes les personnes rencontrées ont été très aimables et serviables. Merci !

Le terrain est assez ondulé ; au point le plus bas de la piste et sur la voie de circulation, le sol est renforcé par des dalles alvéolées engazonnées.

Horaires : PPR, mais la tour de contrôle serait en semaine généralement en service de midi jusqu'à SS, y compris en été. Station de carburant avec plusieurs types disponibles ; niveau prix, acceptable uniquement en cas d'urgence. La taxe d'atterrissage pour UL est de 4 €.

Bel aérodrome à proximité immédiate de la jolie petite ville de Lüneburg.

PPR obligatoire en raison d’un quota journalier. La demande de PPR est un peu fastidieuse par mauvais temps lorsque la tour de contrôle n’est pas en service. Après de nombreux appels avec répondeur, l’exploitant du restaurant, un membre du comité via le téléphone de voiture, ..., nous avons finalement joint le Flugleiter (AFIS). Tous les interlocuteurs, et aussi toutes les personnes sur place, très aimables et très soucieuses de permettre l’atterrissage. Le Flugleiter est venu spécialement au terrain pour nous. Merci beaucoup !

La piste récemment nivelée avec des éléments en grille gazon est superbe, et une piste en herbe avec centerline, c’est aussi quelque chose de particulier. Station carburant avec Mogas, AvGas et Diesel.

À pied jusqu’à la ville env. 30min; non recommandé en raison d’une route très fréquentée. Des vélos peuvent être loués à l’aérodrome (nous n’avons pas essayé). Taxi de la gare à l’aérodrome: un peu moins de 10 Euro.

Nous sommes passés dimanche, par un temps magnifique, pour une courte visite à Celle-Arloh. Approche sans problème, opérateur à la tour détendu et sympathique, et opérations aériennes tout aussi détendues avec vol à voile, Echo, UL, ...

Comme c’était l’heure du déjeuner, nous sommes allés au restaurant de l’aérodrome. Bon... le choix entre une côtelette froide et un schnitzel froid, garnis d’un peu de salade de pommes de terre, suffit pour survivre, mais je ne volerais pas à Celle-Arloh pour la gastronomie. En revanche, le choix de gâteaux était tout à fait impressionnant.

Comme indiqué, pas de redevances d’atterrissage. Une boîte à dons est bien en évidence sur le comptoir de la tour.

Beau terrain bien entretenu avec exploitation mixte détendue: vol à voile, avion largueur, parachutistes, Echo, UL, ...

Piste et voies de circulation en état impeccable, également adaptées aux avions avec petites roues. Stationnement sur l’herbe devant la terrasse et la tour. Pour un terrain de cette taille, des distances agréablement courtes.

Sympathique biergarten, assez fréquenté le samedi, avec vue sur la piste et la position de stationnement.

J’y reviendrai avec plaisir !

Bel aérodrome avec un club de vol à voile actif et des gens sympathiques. Un restaurant ouvert le week-end propose une carte réduite, des gâteaux et du café. L'approche sur la piste 25 est sans difficulté; la piste présente une légère pente ascendante et un léger dévers latéral. En pratique, nettement moins critique que ne le laisse entendre l'AIP. Au décollage en montée, avec la lisière de la forêt en vue, prévoir des marges et un "Plan B". La taxe d'atterrissage se verse à discrétion dans une boîte à dons à la tour. Gros point noir: l'état de la piste et de la voie de circulation. Les ondulations et les bosses mettent à l'épreuve même des trains d'atterrissage robustes. Dommage, car c'est par ailleurs un très bel aérodrome qu'on devrait fréquenter plus souvent.

Petit aérodrome en herbe à l'aménagement un peu curieux. Depuis l'aire de stationnement, on ne voit ni les hangars, ni le bar de l'aérodrome, ni la tour. Pour payer la taxe d'atterrissage, il faut traverser la route très fréquentée, puis marcher 100m à gauche en direction du village. Sur le terrain, activité détendue en alternance: parachutistes, avion largueur, remorquage avion, vol à voile, ULM,... Des gens très sympathiques sur le terrain. Le 'kiosque' juste au bord du terrain ferme, de façon incompréhensible, le samedi par grand beau temps vers 16:30 (loc.). Le bar de l'aérodrome près des hangars ne vaut pas vraiment le détour, mais couvre les besoins les plus urgents: café ou une glace sortie du congélateur.

Nous étions dimanche à Nienburg pour une courte escale carburant. Agréable terrain en herbe, paisible. L’approche piste 08 au-dessus des arbres sur la colline peut dérouter les "pilotes de plaine". Avec le vent adéquat, on rencontre (de façon prévisible) quelques turbulences en lisière de forêt, mais c’est tout à fait gérable. Équipe sur place très sympathique et serviable.

Petit terrain en herbe, ambiance familiale, avec activité typique d’aéroclub. La piste, lors de ma visite, avait l’herbe courte, était suffisamment lisse et aussi nettement plus longue que ce qui est indiqué dans l’AIP. Gens très sympathiques; aucune taxe d’atterrissage, pas même une contribution à la caisse du café; à la place, on préfère que vous consommiez au club-house. Je ne l’ai pas fait par manque de temps; je me rattraperai lors de ma prochaine visite. Je reviendrai avec plaisir !