Aéroport Karlsruhe/Baden Baden (EDSB) IFR

EDSB convient bien à l’aviation générale, en particulier aux opérations IFR. Les arrivées et départs VFR comme IFR sont simples, avec un ATC professionnel et aimable. L’aéroport propose l’ensemble des procédures aux instruments, y compris des SID RNAV, bien que le SID nord puisse être pentu (jusqu’à 7.6% jusqu’à 4000 ft) en cas d’activité vélivole. Le trafic compagnie n’interfère pas avec la GA grâce au GAT séparé situé sur l’Apron 4 à l’extrémité sud du terrain. Aucun PPR n’est requis pour la douane, disponible en permanence ; les contrôles de passeport pour les vols hors Schengen se font à l’avion ou au GAT.

Les redevances d’atterrissage et de stationnement sont modérées pour un aéroport de cette taille et de cette infrastructure. Pour les aéronefs jusqu’à 1400 kg, les redevances d’atterrissage sont d’environ €10–20, incluant trois heures de stationnement ; au‑dessus de 1400 kg, elles sont d’environ €30–40, avec le stationnement de nuit généralement autour de €10–20 supplémentaires. Exemple : atterrissage et une nuit de stationnement environ €45. Paiement simple via l’application Aerops ou en laissant ses coordonnées au GAT.

Les installations comprennent un accès GAT automatisé avec contrôle d’identité vidéo pour la réentrée, Avgas en self‑service (BP Carnet requis), Jet A1 par camion‑citerne BP, distributeurs de boissons et de café, et un choix de restaurants sur place tels que Rizzi et Le Bistro. Des véhicules de car sharing App2Drive sont disponibles au GAT ; les numéros de taxi sont affichés à la sortie, mais marcher jusqu’au terminal principal prend 15–20 minutes. La location de voitures (p. ex., Hertz) est basée au terminal principal mais peut organiser prise en charge/dépôt au GAT si contactée à l’avance.

L’aire de trafic GA ne dispose pas de points d’amarrage ni de cales ; apportez les vôtres si nécessaire. L’aéroport est généralement calme pour la GA mais peut être plus fréquenté en raison des opérations de ligne ; des contraintes de sens d’utilisation de piste sont possibles aux heures de pointe. Dans l’ensemble, EDSB offre un handling efficace, un bon rapport qualité‑prix pour sa catégorie, des formalités douanières simples sans préavis, et des options de transport au sol pratiques pour les pilotes d’aviation générale non commerciale.