Aéroport Schwaebisch Hall (EDTY) IFR

EDTY offre des opérations VFR et IFR avec une ambiance professionnelle et conviviale et un service efficace. L’aérodrome est bien équipé, avec des approches ILS et RNAV, une longue piste en asphalte et une infrastructure moderne. Aucun PPR n’est requis pour les arrivées ni pour l’entraînement IFR. Les gilets de haute visibilité sont obligatoires sur l’aire de trafic. Le tour de piste est relativement serré et se vole à environ 1200 ft AGL; l’approche pour la piste 10 peut être exigeante en raison du tour compact.

Les redevances d’atterrissage pour les aéronefs GA non commerciaux < 2 t MTOW varient : exemples d’environ 20 € pour un atterrissage monomoteur typique, environ 40–60 € pour des atterrissages IFR ou incluant des surtaxes bruit, et jusqu’à 100 € dans certains cas avec services supplémentaires ou arrivées internationales. Un certificat de bruit peut réduire les redevances. Des redevances d’approche DFS supplémentaires peuvent s’appliquer pour les vols IFR.

Il n’y a actuellement pas de restaurant ni de bistro sur le terrain; un petit salon pilotes est disponible. Plusieurs rapports mentionnent l’ancien restaurant sur le terrain en herbe adjacent (EDTX), mais son statut d’exploitation varie. La ville de Schwäbisch Hall offre de nombreuses options de restauration et vaut la visite. Le centre-ville est accessible en taxi (environ 10–15 €, 7–15 minutes), en véhicules d’autopartage App2Drive près du terminal, ou à pied (25–45 minutes). Un service de navette vers la ville a été proposé pour environ 10 €.

La 100LL et le Jet A1 sont disponibles via pompe en self-service; le paiement se fait au comptoir. L’acceptation des cartes de crédit aux pompes peut être limitée; un paiement en espèces peut être requis dans certains cas. Le stationnement n’est autorisé que dans les zones désignées.

Le personnel reçoit régulièrement des éloges pour son professionnalisme et son aide. L’aérodrome gère bien le trafic mixte VFR/IFR, bien que des commentaires occasionnels signalent des tours de piste chargés ou une gestion du trafic inégale aux heures de pointe. Les procédures varient; voir l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels.

Aucune procédure douane/immigration n’est décrite dans les rapports actuels pour les vols intra-Schengen; des arrivées internationales en provenance de Suisse ont entraîné des redevances plus élevées dans certains cas. Globalement, EDTY convient bien aux pilotes d’aviation générale non commerciale recherchant des opérations efficaces et l’accès à une ville attractive, bien que les redevances d’atterrissage soient plus élevées que sur de nombreux terrains comparables.