Horaires d’exploitation:
Ouvert 24 h/24
Douane & Police:
Pistes
3 RWY, 3124m/10249ft 3 Runways, longueur maximale : 3124m/10249ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Camion-citerne
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 6 kt
→L 5 kt
Vent
20° · 8 kt
Température
6°C
Point de rosée
3°C
Visibilité
CAVOK
QNH
1027 hPa
Plafond
Clear
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 42 | →L 5 kt | 6 kt ↑ |
| 33 | ←R 6 kt | 5 kt ↑ |
| 10 | →L 8 kt | 1 kt ↑ |
| 28 | ←R 8 kt | 1 kt ↓ |
| 15 | →L 6 kt | 5 kt ↓ |
| 60 | ←R 5 kt | 6 kt ↓ |
00:00Z → 08:00Z
VFR
[04013KT 9999 NSW NSC]
40° 13 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
08:00Z → Demain 00:00Z
VFR
[BECMG 07018G30KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
70° 18 kt G30 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EGBB 290120Z 02008KT CAVOK 06/03 Q1027 TAF EGBB 282259Z 2900/2924 04013KT CAVOK BECMG 2908/2911 07018G30KT
Horaires de vol
JJ . MM . AAAA
--:--
JJ . MM . AAAA
--:--
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Frais d'atterrissage (£)
|
Frais d'atterrissage
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 2000kg
|
Net:
£25.72
|
Brut:
£30.86
|
|
Taux de taxe : 20.00%
|
||
Dernière mise à jour 2022-03-16 00:00:00 +00:00. Données © Aerops.
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Le handling est obligatoire pour l’aviation générale (GA) à Birmingham, avec plusieurs FBO disponibles. Exemple : handling ~£80, redevance d’atterrissage ~£40, stationnement ~£20 par jour. Des remises ou surclassements peuvent être proposés par certains handlers. Pas d’Avgas sur l’aérodrome ; uniquement du Jet fuel. L’aire de trafic (apron) GA et les terminaux sont situés à l’ouest de l’aéroport, séparés du terminal principal et difficilement accessibles à pied ; les handlers peuvent organiser des taxis ou un transport, un taxi vers le terminal principal coûtant environ £10. Tous les aéronefs doivent être équipés d’un transpondeur. Une notification GAR est requise pour l’entrée au Royaume‑Uni (voir onlinegar.com). Les procédures sont généralement simples, mais prévoir de longs vecteurs radar en périodes chargées. L’aéroport est décrit comme efficace et favorable à la GA, avec un personnel serviable et un minimum de contraintes de sûreté dans les installations GA. Pour les transports au sol, taxis directs ou VTC jusqu’au bâtiment Elmdon côté ouest. Les procédures varient ; voir AIP/NOTAM.