Aéroport Gloucestershire (EGBJ)

L’aérodrome de Gloucester (EGBJ) est un terrain d’aviation générale très fréquenté situé entre Gloucester et Cheltenham, avec une activité significative d’instruction aux instruments et en VFR. PPR désormais strictement requis. Les intégrations par le dessus à 2000 ft sont la procédure standard en VFR, avec des intégrations plus pratiques possibles si le trafic le permet. Les procédures IFR comprennent des approches NDB DME et SRA; le radar est parfois disponible. Les départs vers les airways exigent une jonction via Malby, Brecon ou Stafa, généralement nivelé au FL90 avant Malby. Aucune SID publiée et des orbites peuvent être nécessaires pour atteindre l’altitude requise. Le terrain est entièrement orienté GA avec un ATC et un personnel au sol serviables.

Les redevances d’atterrissage peuvent inclure des frais additionnels: Exemple: redevance de navigation env. £22; approche aux instruments env. £28 par approche. Stationnement pour deux nuits et atterrissage ont auparavant coûté env. £35. Un service hors heures est possible mais onéreux.

Installations: Aviator Pub/Café près du terminal avec Wi‑Fi gratuit, boutique Transair à proximité, et location de voiture sur demande préalable auprès d’OPS. Support de maintenance étendu, incluant une société de maintenance réputée sur le terrain; disponibilité d’O2 variable. Carburant (100LL et UL91) disponible; les paiements par carte de crédit entraînent une surcharge de 3 %, pas les cartes EC.

L’Hatherley Manor Hotel est à environ 15 minutes à vélo. Les taxis depuis la gare de Cheltenham coûtent env. £10; la continuation vers Bristol depuis là env. £8. L’aérodrome est proche de Gloucester et Cheltenham; Cheltenham est considérée comme plus attractive pour les visiteurs.

Douanes toujours disponibles mais rarement présentes sur place; notification GAR avec préavis de quatre heures requise pour les arrivées internationales en provenance d’Europe. Les zones saisonnières de sauvagine sont à éviter comme indiqué sur les cartes. Les pistes et voies de circulation ont des feux proéminents sur la ligne centrale pouvant imposer un roulage prudent ou un atterrissage légèrement décalé pour protéger le train d’atterrissage.

Dans l’ensemble, EGBJ offre un service professionnel, des installations GA complètes et un accès pratique à la région, mais les procédures varient; consulter l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels.