Horaires d’exploitation:
Lun–Ven 08:30–19:30 HL; Sam–Dim 09:00–18:00 HL; sur demande en dehors de ces horaires
Aérodrome réglementé:
Pistes
3 RWY, 1432m/4698ft 3 Runways, longueur maximale : 1432m/4698ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Station
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 9 kt
→L 2 kt
Vent
200° · 9 kt
Température
16°C
Point de rosée
12°C
Visibilité
10km+
QNH
1017 hPa
Plafond
3800 BKN
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 2200ft
BKN 3800ft
METAR: 9 h · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 93 | →L 2 kt | 9 kt ↑ |
| 22 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 27 | →L 8 kt | 3 kt ↑ |
| 09 | ←R 8 kt | 3 kt ↓ |
| 04 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
| 75 | ←R 2 kt | 9 kt ↓ |
Sun 15:00Z → Sun 18:00Z
VFR
[21012KT 9999 FEW015 SCT025]
210° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1500ft · Scattered (SCT) 2500ft
Sun 15:00Z → Sun 18:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 22015G25KT 7998 -RA BKN012]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G25 · 8.0 km · Light Rain (-RA) · Broken (BKN) 1200ft
METAR EGBJ 071820Z 20009KT 9999 -RA SCT022 BKN038 16/12 Q1017 TAF EGBJ 071355Z 0715/0718 21012KT 9999 FEW015 SCT025 PROB30 TEMPO 0715/0718 22015G25KT 8000 -RA BKN012
Liens utiles
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Ce que d'autres pilotes disent de EGBJ
Robbie
Retour à Gloucester Airport pour aller chez Harvester (courte marche — ouvert à partir de 12:00). Redevance de navigation de £21.50 en plus de la redevance d'atterrissage.
Brice
Terrain facile, mais désormais strictement PPR. Pas mal d'activité d'instruction.
AirfieldBot
L’aérodrome de Gloucester (EGBJ) est un terrain d’aviation générale très fréquenté situé entre Gloucester et Cheltenham, avec une activité significative d’instruction aux instruments et en VFR. PPR désormais strictement requis. Les intégrations par le dessus à 2000 ft sont la procédure standard en VFR, avec des intégrations plus pratiques possibles si le trafic le permet. Les procédures IFR comprennent des approches NDB DME et SRA; le radar est parfois disponible. Les départs vers les airways exigent une jonction via Malby, Brecon ou Stafa, généralement nivelé au FL90 avant Malby. Aucune SID publiée et des orbites peuvent être nécessaires pour atteindre l’altitude requise. Le terrain est entièrement orienté GA avec un ATC et un personnel au sol serviables.
Les redevances d’atterrissage peuvent inclure des frais additionnels: Exemple: redevance de navigation env. £22; approche aux instruments env. £28 par approche. Stationnement pour deux nuits et atterrissage ont auparavant coûté env. £35. Un service hors heures est possible mais onéreux.
Installations: Aviator Pub/Café près du terminal avec Wi‑Fi gratuit, boutique Transair à proximité, et location de voiture sur demande préalable auprès d’OPS. Support de maintenance étendu, incluant une société de maintenance réputée sur le terrain; disponibilité d’O2 variable. Carburant (100LL et UL91) disponible; les paiements par carte de crédit entraînent une surcharge de 3 %, pas les cartes EC.
L’Hatherley Manor Hotel est à environ 15 minutes à vélo. Les taxis depuis la gare de Cheltenham coûtent env. £10; la continuation vers Bristol depuis là env. £8. L’aérodrome est proche de Gloucester et Cheltenham; Cheltenham est considérée comme plus attractive pour les visiteurs.
Douanes toujours disponibles mais rarement présentes sur place; notification GAR avec préavis de quatre heures requise pour les arrivées internationales en provenance d’Europe. Les zones saisonnières de sauvagine sont à éviter comme indiqué sur les cartes. Les pistes et voies de circulation ont des feux proéminents sur la ligne centrale pouvant imposer un roulage prudent ou un atterrissage légèrement décalé pour protéger le train d’atterrissage.
Dans l’ensemble, EGBJ offre un service professionnel, des installations GA complètes et un accès pratique à la région, mais les procédures varient; consulter l’AIP/NOTAM pour les détails opérationnels.