Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
Pistes
2 RWY, 3050m/10006ft 2 Runways, longueur maximale : 3050m/10006ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: Station · 0000-0000+1 UTC
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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Webcams de l'Aéroport
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↓ 3 kt
←R 1 kt
Vent
260° · 3 kt
Température
20°C
Point de rosée
17°C
Visibilité
10km+
QNH
1007 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
FEW 3600ft
SCT 4600ft
METAR: 17 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 23 | ←R 1 kt | 3 kt ↑ |
| 05 | →L 2 kt | 3 kt ↓ |
18:00Z → 21:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 SHRA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Showers Rain (SHRA)
Demain 00:00Z → Demain 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO 7001 RA SHRA BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 1400ft
Demain 09:00Z → Demain 12:00Z
[PROB30 TEMPO 27015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
270° 15 kt G25
Demain 12:00Z → Demain 20:00Z
VFR
[BECMG 27018G30KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
270° 18 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
Demain 15:00Z → Thu 00:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 SHRA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Showers Rain (SHRA)
Demain 20:00Z → Thu 00:00Z
VFR
[BECMG 29012KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
290° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
18:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[23007KT 9999 SCT030]
230° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
18:00Z → 19:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 +SHRA BKN014 BKN020]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Heavy Showers Rain (+SHRA) · Broken (BKN) 1400ft · Broken (BKN) 2000ft CB
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
Activité orageuse prévue ou signalée.
CB
METAR EGCC 041950Z AUTO 26003KT 220V290 9999 FEW036/// SCT046/// //////CB 20/17 Q1007 TAF EGCC 041657Z 0418/0524 23007KT 9999 SCT030 TEMPO 0418/0421 6000 SHRA PROB30 TEMPO 0418/0419 3000 +SHRA BKN014 BKN020CB PROB30 TEMPO 0500/0506 7000 RA SHRA BKN014 PROB30 TEMPO 0509/0512 27015G25KT BECMG 0512/0515 27018G30KT TEMPO 0515/0524 6000 SHRA BECMG 0520/0523 29012KT
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AirfieldBot
La GA est accueillie à Manchester, mais le handling est obligatoire et uniquement disponible via des FBO tels que Ocean Sky (anciennement NEA) ou Executive Aviation. Aucune AVGAS n’est disponible. Le terminal FBO est distinct du complexe principal passagers; les taxis doivent être organisés par téléphone ou via l’agent de handling, qui peut aider aux transferts vers le terminal principal. Les opérations nécessitent un calage précis: les départs entre 06:30–11:00 et 16:00–20:00 du lundi au vendredi, et 06:30–11:00 le samedi, entraînent une redevance de départ aéroportuaire élevée — au moins £140 pour un monomoteur. En dehors de ces créneaux, une redevance de départ réduite (heures creuses) s’applique. Exemple: le total des redevances pour une visite type (handling, piste/ATS, stationnement au-delà de 90 minutes, sûreté et un passager au départ) peut atteindre environ £280 plus TVA et surcharge carte bancaire. Les arrivées sont possibles IFR ou VFR; les arrivées VFR peuvent transiter via le VRP de Thelwall et la route à basse altitude. Le stationnement au-delà de 90 minutes entraîne un supplément. Pas d’AVGAS sur place. Barton (Manchester City Airport) est une alternative mais dispose de pistes en herbe pouvant être inadaptées à certains aéronefs en raison de la longueur ou du détrempage. Liverpool est une autre option à proximité. Manchester offre un accès pratique à la ville, mais à coût élevé et avec des restrictions opérationnelles pour la GA. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.