Horaires d’exploitation:
H24
Douane & Police:
Pistes
4 RWY, 3050m/10006ft 4 Runways, longueur maximale : 3050m/10006ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 8 kt
→L 1 kt
Vent
290° · 8 kt
Température
19°C
Point de rosée
11°C
Visibilité
10km+
QNH
1018 hPa
Plafond
Clear
Couches nuageuses
5000
2500
0 ft
SCT 2800ft
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 30 | →L 1 kt | 8 kt ↑ |
| 23 | ←R 7 kt | 4 kt ↑ |
| 05 | →L 7 kt | 4 kt ↓ |
| 12 | ←R 1 kt | 8 kt ↓ |
06:00Z → 09:00Z
VFR
[24006KT 9999 SCT020]
240° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
06:00Z → 08:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO BKN009]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 900ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB40 IFR
09:00Z → 21:00Z
VFR
[BECMG 30010KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
300° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
21:00Z → Demain 12:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
METAR EGCC 200950Z 29008KT 9999 SCT028 19/11 Q1018 TAF EGCC 200457Z 2006/2112 24006KT 9999 SCT020 PROB40 TEMPO 2006/2008 BKN009 BECMG 2009/2012 30010KT BECMG 2021/2024 VRB03KT
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AirfieldBot
La GA est accueillie à Manchester, mais le handling est obligatoire et uniquement disponible via des FBO tels que Ocean Sky (anciennement NEA) ou Executive Aviation. Aucune AVGAS n’est disponible. Le terminal FBO est distinct du complexe principal passagers; les taxis doivent être organisés par téléphone ou via l’agent de handling, qui peut aider aux transferts vers le terminal principal. Les opérations nécessitent un calage précis: les départs entre 06:30–11:00 et 16:00–20:00 du lundi au vendredi, et 06:30–11:00 le samedi, entraînent une redevance de départ aéroportuaire élevée — au moins £140 pour un monomoteur. En dehors de ces créneaux, une redevance de départ réduite (heures creuses) s’applique. Exemple: le total des redevances pour une visite type (handling, piste/ATS, stationnement au-delà de 90 minutes, sûreté et un passager au départ) peut atteindre environ £280 plus TVA et surcharge carte bancaire. Les arrivées sont possibles IFR ou VFR; les arrivées VFR peuvent transiter via le VRP de Thelwall et la route à basse altitude. Le stationnement au-delà de 90 minutes entraîne un supplément. Pas d’AVGAS sur place. Barton (Manchester City Airport) est une alternative mais dispose de pistes en herbe pouvant être inadaptées à certains aéronefs en raison de la longueur ou du détrempage. Liverpool est une autre option à proximité. Manchester offre un accès pratique à la ville, mais à coût élevé et avec des restrictions opérationnelles pour la GA. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.