Horaires d’exploitation:
Ouvert 24 h/24
Douane & Police:
Pistes
4 RWY, 3050m/10006ft 4 Runways, longueur maximale : 3050m/10006ft (paved)
Source : OpenAIP
Disponibilité de carburant
Jet A1
Jet A1: H24
Source : données de OpenAIP. Contactez le FBO pour les tarifs.
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↓ 4 kt
→L 5 kt
Vent
0° · 7 kt
Température
20°C
Point de rosée
1°C
Visibilité
10km+ (NCD)
QNH
1022 hPa
Plafond
Clear
Tendance 2 h
Pas de changement significatif
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Piste | Travers | Face |
|---|---|---|
| 05 | →L 5 kt | 4 kt ↑ |
| 30 | ←R 6 kt | 4 kt ↑ |
| 12 | →L 6 kt | 3 kt ↓ |
| 23 | ←R 5 kt | 4 kt ↓ |
12:00Z → Demain 09:00Z
VFR
[11009KT 9999 NSW NSC]
110° 9 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 18:00Z
[PROB30 TEMPO 13015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
130° 15 kt G25
Demain 09:00Z → Demain 15:00Z
VFR
[BECMG 17010KT 9999 NSW BKN045]
Becoming (BECMG)
170° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 4500ft
Demain 12:00Z → Demain 15:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO 7001 -RA]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
7.0 km · Light Rain (-RA)
Demain 15:00Z → Demain 18:00Z
VFR
[BECMG 29006KT 9999 NSW BKN045]
Becoming (BECMG)
290° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 4500ft
Demain 15:00Z → Demain 18:00Z
MVFR
[TEMPO 6003 RA SHRA]
Temporary (TEMPO)
6.0 km · Rain (RA), Showers Rain (SHRA)
Demain 15:00Z → Demain 18:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 +SHRA BKN007]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Heavy Showers Rain (+SHRA) · Broken (BKN) 700ft
Forte probabilité de conditions sévères dans la prévision.
PROB30 IFR
METAR EGCC 301220Z COR AUTO VRB07KT 9999 NCD 20/01 Q1022 NOSIG TAF EGCC 301058Z 3012/0118 11009KT CAVOK PROB30 TEMPO 3012/3018 13015G25KT BECMG 0109/0112 17010KT BKN045 PROB40 TEMPO 0112/0115 7000 -RA BECMG 0115/0118 29006KT TEMPO 0115/0118 6000 RA SHRA PROB30 TEMPO 0115/0118 3000 +SHRA BKN007
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La GA est accueillie à Manchester, mais le handling est obligatoire et uniquement disponible via des FBO tels que Ocean Sky (anciennement NEA) ou Executive Aviation. Aucune AVGAS n’est disponible. Le terminal FBO est distinct du complexe principal passagers; les taxis doivent être organisés par téléphone ou via l’agent de handling, qui peut aider aux transferts vers le terminal principal. Les opérations nécessitent un calage précis: les départs entre 06:30–11:00 et 16:00–20:00 du lundi au vendredi, et 06:30–11:00 le samedi, entraînent une redevance de départ aéroportuaire élevée — au moins £140 pour un monomoteur. En dehors de ces créneaux, une redevance de départ réduite (heures creuses) s’applique. Exemple: le total des redevances pour une visite type (handling, piste/ATS, stationnement au-delà de 90 minutes, sûreté et un passager au départ) peut atteindre environ £280 plus TVA et surcharge carte bancaire. Les arrivées sont possibles IFR ou VFR; les arrivées VFR peuvent transiter via le VRP de Thelwall et la route à basse altitude. Le stationnement au-delà de 90 minutes entraîne un supplément. Pas d’AVGAS sur place. Barton (Manchester City Airport) est une alternative mais dispose de pistes en herbe pouvant être inadaptées à certains aéronefs en raison de la longueur ou du détrempage. Liverpool est une autre option à proximité. Manchester offre un accès pratique à la ville, mais à coût élevé et avec des restrictions opérationnelles pour la GA. Les procédures varient; voir AIP/NOTAM.